進氣門通常比排氣門大。進氣靠真空吸氣，排氣靠壓力擠壓，為使發(fā)動機獲取更多新鮮空氣以提升動力性能，更大的進氣門能確保充足進氣量。進氣門負責引入空氣與燃料混合燃燒，排氣門則排出廢氣并散熱。發(fā)動機設計時，綜合考慮工作頻率和負荷等因素，讓進氣門更大以提供高進氣效率，排氣門尺寸也需合理確保廢氣排出，維持良好通風。

在發(fā)動機的運行過程中，進氣環(huán)節(jié)至關重要。新鮮空氣通過進氣門進入發(fā)動機內(nèi)部，與燃料充分混合，形成可燃混合氣，為發(fā)動機的燃燒過程提供必要的氧氣。更大的進氣門直徑意味著空氣能夠更順暢、更快速地流入發(fā)動機，保證在單位時間內(nèi)有足夠多的空氣進入。比如在一些高性能發(fā)動機中，較大的進氣門能夠讓發(fā)動機在高轉速下依然可以獲得充足的進氣量，從而釋放出強大的動力。

排氣門雖然相對較小，但它的作用同樣不可或缺。在燃燒完成后，排氣門開啟，將燃燒產(chǎn)生的廢氣排出發(fā)動機，并帶走一部分熱量，保證發(fā)動機的正常運轉。雖然排氣是靠壓力擠壓排出廢氣，但合理的排氣門尺寸能夠確保廢氣及時、有效地排出，避免廢氣在發(fā)動機內(nèi)殘留，影響下一次的進氣和燃燒過程。

此外，不同類型的發(fā)動機，進氣門和排氣門大小的差異程度也有所不同。一些傳統(tǒng)發(fā)動機進氣門和排氣門大小差距較為明顯，而在一些先進的發(fā)動機設計中，為了實現(xiàn)更好的進排氣平衡和燃燒效率，兩者的尺寸差距可能會有所減小，但總體來說進氣門還是會更大一些。

綜上所述，進氣門通常比排氣門大是基于發(fā)動機進氣和排氣的需求以及提升動力性能等多方面因素的考量。這種設計能夠確保發(fā)動機獲得充足的新鮮空氣，同時及時排出廢氣，讓發(fā)動機保持高效、穩(wěn)定的運行狀態(tài)，為汽車的行駛提供可靠的動力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）