連桿與曲軸的配合間隙因車型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型等因素有所不同，一般小轎車曲軸間隙在 0.04±0.01 毫米，連桿間隙在 0.03±0.01 毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與連桿整體間隙在 0.05 - 0.25 毫米 。這一間隙是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵要素，曲軸工作時(shí)會(huì)因溫度上升膨脹并軸向移動(dòng)，預(yù)留恰當(dāng)間隙能保證其膨脹后仍正常運(yùn)轉(zhuǎn)，間隙不當(dāng)則可能引發(fā)多種故障。

對(duì)于不同功率的柴油機(jī)，其軸瓦間隙也存在差異。一般功率在300 - 500馬力左右的柴油車，主軸瓦間隙在0.05 - 0.12毫米左右，極限不超過(guò)0.20毫米，連桿瓦間隙在0.04 - 0.10毫米左右。東風(fēng)康明斯IsDE發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿的配合間隙，則是依據(jù)設(shè)計(jì)要求和生產(chǎn)工藝來(lái)精準(zhǔn)確定。

轎車曲軸主軸徑與軸瓦的標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.05 - 0.25毫米，使用極限為0.30毫米；連桿軸徑與軸瓦的標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.025 - 0.070毫米，使用極限為0.10毫米。中型貨車曲軸主軸徑與軸瓦的標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.1毫米起，不同車型在此基礎(chǔ)上又各有不同。

在實(shí)際生產(chǎn)裝配過(guò)程中，無(wú)論是手動(dòng)裝配還是流水線生產(chǎn)，連桿與曲軸的裝配間隙都是極為重要的指標(biāo)。工作人員會(huì)嚴(yán)格測(cè)量間隙，將不合格產(chǎn)品排除在外，只有確保間隙合格后，才會(huì)推進(jìn)下一步生產(chǎn)工序。這是因?yàn)殚g隙過(guò)大，曲軸和連桿容易產(chǎn)生不正常的軸向竄動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致活塞偏缸、連桿彎曲等故障發(fā)生，車輛行駛時(shí)還可能出現(xiàn)“哐當(dāng)哐當(dāng)”的異常聲響；而間隙過(guò)小，則可能出現(xiàn)抱死現(xiàn)象，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

總之，連桿與曲軸的配合間隙雖數(shù)值微小，卻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)乃至整個(gè)車輛的運(yùn)行狀況有著重大影響。它是汽車制造與維修領(lǐng)域不容忽視的關(guān)鍵參數(shù)，精確把控這一間隙，才能保障汽車穩(wěn)定可靠地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）