汽車性能劣化機理主要包含有形磨損和無形磨損兩方面。在實際使用中，汽車零部件在載荷作用下，會因摩擦、磨損等出現(xiàn)損傷，閑置時又會因與外部介質(zhì)的化學(xué)作用導(dǎo)致性能降低，這便是有形磨損；而隨著科技進步，同樣結(jié)構(gòu)汽車再生產(chǎn)成本降低，或有性能更優(yōu)的新車出現(xiàn)，致使原有汽車價值貶值，此為無形磨損。二者相互交織，共同影響汽車性能。

先來說說有形磨損。當汽車處于運行狀態(tài)，各個零部件都在協(xié)同工作，相互之間的摩擦、磨損難以避免。發(fā)動機內(nèi)部的活塞與氣缸壁，在長期的往復(fù)運動中，不斷摩擦，這不僅會使活塞和氣缸壁的表面逐漸受損，影響密封性能，還會降低發(fā)動機的動力輸出。同時，車輛的制動系統(tǒng)，剎車片與剎車盤在頻繁的制動過程中，由于摩擦生熱，會導(dǎo)致剎車片磨損加劇，制動性能也會隨之下降。

而當汽車處于閑置狀態(tài)時，也并非就萬事大吉。外部介質(zhì)會對零部件發(fā)起“攻擊”。比如，在潮濕的環(huán)境中，車身的金屬部件容易發(fā)生氧化反應(yīng)而生銹，底盤的金屬部件更是首當其沖。橡膠材質(zhì)的輪胎、密封件等，長時間暴露在空氣中，會發(fā)生老化變質(zhì)，彈性和密封性都會大打折扣。

再看看無形磨損。隨著生產(chǎn)技術(shù)的提升，制造同樣結(jié)構(gòu)汽車的成本大幅降低。原本價值較高的汽車，其市場價值會相應(yīng)貶值。例如，一款曾經(jīng)售價高昂的車型，隨著生產(chǎn)工藝的改進和原材料成本的下降，同款新車價格降低，老款車在二手市場的價格也會受到?jīng)_擊。

另外，科技的進步不斷催生性能更優(yōu)越的新型汽車。這些新車在動力、油耗、智能化等方面都更勝一籌，使得原有汽車的競爭力急劇下降，價值也跟著降低。

總之，汽車性能劣化是有形磨損和無形磨損共同作用的結(jié)果。有形磨損實實在在地改變了汽車零部件的物理狀態(tài)，而無形磨損則從市場價值和競爭力的角度，讓汽車的使用價值受到影響。了解這些機理，有助于車主更好地維護車輛，延長其使用壽命，同時在購車時也能做出更明智的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）