汽車胎壓過高會(huì)觸發(fā)警報(bào)。如今許多車輛都配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，一旦檢測到四個(gè)車輪的氣壓不一致，無論是過高還是過低，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)揮作用。胎壓報(bào)警一般有直接和間接兩種形式，直接胎壓監(jiān)控能實(shí)時(shí)監(jiān)測輪胎氣壓；間接胎壓監(jiān)控則通過比較輪胎旋轉(zhuǎn)圈數(shù)判斷。一旦監(jiān)測到異常，儀表盤上的胎壓警告燈就會(huì)亮起，或許還伴有聲音提示，提醒駕駛員及時(shí)處理 。

直接胎壓監(jiān)控系統(tǒng)較為精密，它在每個(gè)輪胎內(nèi)部或氣門嘴外面安裝壓力傳感器。這些小小的傳感器猶如輪胎的“貼身保鏢”，時(shí)刻感知著輪胎內(nèi)部氣壓的變化。它們會(huì)將實(shí)時(shí)監(jiān)測到的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)地傳輸?shù)杰囕v的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)中，車輛就能實(shí)時(shí)掌握每個(gè)輪胎的瞬時(shí)胎壓情況。一旦某個(gè)輪胎的氣壓出現(xiàn)過高或過低的異常狀況，系統(tǒng)可以迅速定位問題輪胎，精準(zhǔn)地告知駕駛員是哪個(gè)輪胎“出了狀況” 。

間接胎壓監(jiān)控系統(tǒng)則有著不同的工作原理。它巧妙地利用車輛的輪速傳感器信號來推斷輪胎氣壓。正常情況下，四個(gè)輪胎氣壓均衡，它們的旋轉(zhuǎn)速度和圈數(shù)基本一致。但當(dāng)有輪胎胎壓異常時(shí)，比如胎壓過高，輪胎滾動(dòng)阻力下降，它的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)就會(huì)和其他輪胎產(chǎn)生差異。這個(gè)細(xì)微的變化被輪速傳感器捕捉到，經(jīng)過一系列復(fù)雜的運(yùn)算分析，系統(tǒng)判斷出輪胎氣壓異常，進(jìn)而觸發(fā)報(bào)警 。

無論是哪種胎壓監(jiān)測形式，都是為了保障行車安全。胎壓過高不僅會(huì)降低輪胎摩擦力和附著力，影響制動(dòng)效果，還會(huì)加速輪胎胎面花紋中心磨損，縮短輪胎使用壽命，甚至增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)。所以，當(dāng)看到胎壓警告燈亮起，駕駛員應(yīng)盡快停車檢查輪胎狀況，及時(shí)調(diào)整胎壓，確保車輛平穩(wěn)安全地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）