大燈范圍控制故障可能是由車身高度傳感器損壞、自適應(yīng)巡航大燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題等原因引起。車身高度傳感器負(fù)責(zé)采集車身高度信號，若其損壞，會影響大燈高低調(diào)整。而自適應(yīng)巡航大燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能依據(jù)車速和方向盤轉(zhuǎn)向角調(diào)整燈光照射范圍，系統(tǒng)中傳感器、執(zhí)行器故障或電路連接不良等，都可能引發(fā)故障。這些因素相互關(guān)聯(lián)，共同影響著大燈范圍控制的正常運行 。

車身高度傳感器在大燈范圍控制中扮演著關(guān)鍵角色。它如同一位精準(zhǔn)的測量員，時刻監(jiān)測著車身的高度變化，并將這些信息及時傳遞給控制單元。一旦這個傳感器出現(xiàn)損壞，就好比測量員看錯了數(shù)據(jù)，控制單元接收到錯誤的車身高度信號，自然無法正確地調(diào)整大燈的照射范圍。我們可以通過檢查電源電壓來初步判斷傳感器的工作狀態(tài)。拔下傳感器插頭，接通點火開關(guān)后，若線束連接器上的電源端子電壓不是標(biāo)準(zhǔn)的12V，那就說明可能存在電源線路問題或者傳感器本身已經(jīng)損壞，需要進(jìn)一步排查。

自適應(yīng)巡航大燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是影響大燈范圍控制的重要因素。自適應(yīng)性前照燈系統(tǒng)（AFS）相當(dāng)于是汽車大燈的“智能指揮官”，它能夠根據(jù)車輛的行駛速度以及方向盤的轉(zhuǎn)向角度，靈活且精準(zhǔn)地自動調(diào)整燈光的照射范圍。當(dāng)車速超過10公里/小時，這個“指揮官”就開始履行職責(zé)了。然而，如果系統(tǒng)中的某個傳感器出現(xiàn)故障，無法準(zhǔn)確感知車輛的狀態(tài)；或者執(zhí)行器不能正常工作，無法執(zhí)行調(diào)整燈光的指令；又或者電路連接出現(xiàn)松動、破損等不良情況，都會導(dǎo)致整個系統(tǒng)“失靈”，進(jìn)而引發(fā)大燈范圍控制故障。此時，我們可以通過觀察“AFSOFF”指示燈來判斷系統(tǒng)狀況。若該指示燈閃爍，那就表明系統(tǒng)有故障，需要專業(yè)技術(shù)人員介入檢修。

總之，大燈范圍控制故障涉及多個方面的因素。車身高度傳感器和自適應(yīng)巡航大燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作，對于大燈實現(xiàn)精準(zhǔn)的范圍控制至關(guān)重要。當(dāng)出現(xiàn)故障時，車主需要從多個角度排查問題，必要時尋求專業(yè)人員的幫助，以確保行車安全和大燈功能的正常發(fā)揮 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）