調(diào)整絞牙避震器軟硬度是個(gè)復(fù)雜且需耐心的過程。首先要理解其工作原理，通過調(diào)整彈簧座高度改變彈簧壓縮量來影響軟硬度。然后確定調(diào)整目標(biāo)，是追求操控還是舒適。調(diào)整時(shí)，先將絞牙避震調(diào)至中間位置，再逐步增減高度并路試，同時(shí)要注意前后軸避震調(diào)整的平衡性，考慮其他懸掛部件的影響。不同車型和避震器方法有別，操作前最好查閱說明書或咨詢專業(yè)人士 。

在準(zhǔn)備調(diào)整之前，還需糾正一個(gè)常見誤區(qū)。絞牙避震器搭配的直卷式彈簧，其K值是固定的，彈簧座上調(diào)或下調(diào)并不會(huì)改變彈簧硬度，而是改變阻尼。當(dāng)活塞桿外露長(zhǎng)度增加，阻尼增大；外露長(zhǎng)度減少，阻尼減小。阻尼調(diào)節(jié)相當(dāng)關(guān)鍵，過大的阻尼會(huì)降低避震器的靈敏度，導(dǎo)致車輛行駛時(shí)顛簸感強(qiáng)烈；過小則會(huì)使彈簧震動(dòng)過多，嚴(yán)重影響駕乘舒適性。所以在調(diào)節(jié)阻尼前，要先選擇匹配的彈簧K值 。

調(diào)節(jié)絞牙避震器高度時(shí)，建議通過筒身進(jìn)行調(diào)節(jié)，這種方式不會(huì)改變預(yù)設(shè)行程，也就無需額外調(diào)整阻尼，還能靈活調(diào)整車輛的高低姿態(tài)。而具體調(diào)節(jié)軟硬度時(shí)，可先把軟硬設(shè)置設(shè)為最硬，隨后將車開到路上感受減震器的反饋。要是路試感覺偏硬，就往偏軟的方向調(diào)整一兩格，直至找到適合自己的舒適點(diǎn)。另外，絞牙避震器的壓縮和回彈是雙向可調(diào)的，同樣從最硬的設(shè)置開始路測(cè)，去尋找舒適點(diǎn) 。

至于回彈阻尼，在保證安全的前提下，快速感受車輛過彎的傾斜幅度，先將阻尼設(shè)置在最軟的位置。若路試時(shí)發(fā)現(xiàn)傾斜幅度過大，就調(diào)兩三格；若到了極限，就調(diào)回兩格 。

總之，調(diào)整絞牙避震器軟硬度并非一蹴而就，要綜合多方面因素，耐心細(xì)致地進(jìn)行微調(diào)。根據(jù)不同路況和個(gè)人駕駛習(xí)慣，找到操控與舒適的最佳平衡點(diǎn)，讓車輛性能達(dá)到理想狀態(tài)，為駕駛者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）