排氣制動的工作原理是，啟動后噴油嘴停止噴油，發(fā)動機(jī)吸入新鮮空氣，排氣系統(tǒng)內(nèi)蝶閥關(guān)閉堵住排氣歧管，讓歧管內(nèi)壓力升至4到6個大氣壓，發(fā)動機(jī)依靠車輛慣性力，通過活塞壓縮高壓空氣消耗車輛動能，進(jìn)而實現(xiàn)減速。簡單來說，它將發(fā)動機(jī)從動力輸出裝置轉(zhuǎn)變?yōu)榭諝鈮嚎s機(jī)，在進(jìn)氣沖程吸入空氣做功，活塞到達(dá)上止點時排出壓縮氣體，借此降低車速，減輕剎車系統(tǒng)負(fù)擔(dān)。

排氣制動主要通過在發(fā)動機(jī)排氣管上安裝調(diào)節(jié)閥來實現(xiàn)。這個調(diào)節(jié)閥由壓縮空氣或真空控制機(jī)構(gòu)驅(qū)動，并且和主制動器使用相同的動力源。當(dāng)駕駛員啟動排氣制動的手動開關(guān)后，一系列動作便會依次展開。此時，控制電路發(fā)揮作用，串接在其中的油門和離合器開關(guān)會監(jiān)測車輛狀態(tài)，確保滿足啟動條件，如油門踏板處于零位、變速箱非空檔、離合器嚙合、制動請求開關(guān)開啟、發(fā)動機(jī)處于制動模式（噴油器不噴油）等。

在滿足條件后，排氣系統(tǒng)內(nèi)的蝶閥會迅速關(guān)閉，從而堵塞排氣歧管。隨著發(fā)動機(jī)繼續(xù)運轉(zhuǎn)吸入新鮮空氣，排氣無法正常排出，排氣歧管內(nèi)的壓力急劇上升至4 - 6個大氣壓。而此時發(fā)動機(jī)的動力來源變成了車輛的慣性力，活塞在這種慣性作用下開始壓縮高壓空氣。這就如同給車輛的行駛設(shè)置了一個“阻力”，車輛的動能不斷被消耗，車速也就隨之逐漸減慢。

值得一提的是，當(dāng)駕駛員踏下加速踏板或離合器踏板時，排氣制動會自動解除。這是為了確保在需要車輛恢復(fù)動力或者進(jìn)行換擋等操作時，不會受到排氣制動的影響。而且排氣制動一般只適用于柴油車，無法應(yīng)用在汽油車上。

排氣制動巧妙地利用發(fā)動機(jī)自身的特性，通過改變發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)來實現(xiàn)減速。這種方式不僅能有效降低車速，還能在很多工況下減少對傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)的依賴，從而延長剎車系統(tǒng)的使用壽命，為車輛的安全行駛提供了多一層保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）