摩托車(chē)氣門(mén)間隙小會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，出現(xiàn)氣門(mén)異響、動(dòng)力下降等表現(xiàn)，嚴(yán)重時(shí)甚至可能導(dǎo)致意外損傷。氣門(mén)間隙過(guò)小時(shí)，搖臂和氣門(mén)間碰撞會(huì)產(chǎn)生異響；進(jìn)氣量和排氣量因氣門(mén)開(kāi)度變小而下降，致使動(dòng)力降低；若不及時(shí)調(diào)整，對(duì)頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)而言，還有頂桿脫落的風(fēng)險(xiǎn)。這些表現(xiàn)提醒車(chē)主，需重視氣門(mén)間隙問(wèn)題，保障摩托車(chē)良好運(yùn)行。

氣門(mén)異響是氣門(mén)間隙小較為直觀的表現(xiàn)。正常情況下，氣門(mén)在合適的間隙下平穩(wěn)運(yùn)作，悄無(wú)聲息。但當(dāng)間隙變小時(shí)，搖臂與氣門(mén)之間的配合出現(xiàn)偏差，就像原本和諧的齒輪突然卡頓，每一次開(kāi)合都會(huì)引發(fā)尖銳、有節(jié)奏的敲擊聲。這種聲音在安靜環(huán)境中尤為明顯，仿佛是摩托車(chē)在發(fā)出無(wú)聲的“抗議”，提示車(chē)主有問(wèn)題亟待解決。

動(dòng)力下降也是氣門(mén)間隙小帶來(lái)的常見(jiàn)后果。發(fā)動(dòng)機(jī)如同摩托車(chē)的心臟，進(jìn)排氣則是它的呼吸。氣門(mén)間隙過(guò)小時(shí)，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)無(wú)法完全打開(kāi)，新鮮空氣難以充分進(jìn)入氣缸，燃燒后的廢氣也不能徹底排出。這就好比人呼吸不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)的“活力”自然大打折扣，導(dǎo)致摩托車(chē)在行駛過(guò)程中加速遲緩，爬坡無(wú)力，騎行體驗(yàn)直線(xiàn)下降。

而對(duì)于頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，氣門(mén)間隙小帶來(lái)的頂桿脫落風(fēng)險(xiǎn)更是不容小覷。頂桿依靠上下?lián)u臂精準(zhǔn)定位，間隙變小時(shí)，搖臂運(yùn)動(dòng)異常，頂桿受到的力不穩(wěn)定，久而久之就可能發(fā)生移位甚至脫落。一旦頂桿脫落，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正常運(yùn)轉(zhuǎn)秩序被徹底打亂，零部件間的碰撞和摩擦加劇，嚴(yán)重時(shí)可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢，給車(chē)主帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

總之，摩托車(chē)氣門(mén)間隙小帶來(lái)的這些表現(xiàn)，每一個(gè)都關(guān)乎著摩托車(chē)的性能和使用壽命。車(chē)主們?cè)谌粘ｒT行中要多留意車(chē)輛的狀況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)檢查調(diào)整，確保摩托車(chē)始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）