新能源車每次充電所需度數并不固定，通常在 20 - 30 度左右，但具體要視電池容量和剩余電量而定。電池容量以千瓦時為單位，1 千瓦時即 1 度電，不同車型電池容量有別，續(xù)航里程不同，電池容量也存在差異。比如續(xù)航 200 公里的車，電池容量約 31 千瓦時，若電池無剩余電量則需充 31 度，有剩余電量則按比例減少，實際充電度數因車而異 。

目前，新能源汽車的續(xù)航里程跨度較大，普遍處于100公里至500公里區(qū)間。續(xù)航里程較短的車型，電池容量相對較小，充電所需度數也少；而續(xù)航長的車，為儲存更多能量以支持長距離行駛，電池容量更大，充電度數自然更高。例如那些續(xù)航里程僅100公里左右的早期新能源車型，其電池容量較小，滿充所需電量或許就在20度上下。

充電前電池組剩余電量也是關鍵因素。若車輛剛行駛一段較短距離，電池剩余電量較多，此次充電所需度數就少；若長途跋涉后，電池電量幾乎耗盡，那充電度數就接近電池總容量。在日常生活中，車主們常常會在電池電量還剩一定比例時就進行充電，這既能滿足出行需求，又能避免過度放電對電池造成損害。

另外，充電過程中存在一定的能量損耗，這主要是因為充電設備以及電池本身在充電時會消耗部分能量轉化為熱量等其他形式。雖然這部分損耗相對電池總容量占比不算太大，但也會使實際充電度數略高于理論計算值。

總之，新能源車每次充電度數受到多種因素的綜合影響。了解這些因素，有助于車主更好地規(guī)劃出行和充電安排，同時也能在一定程度上合理控制使用成本，讓新能源汽車的使用更加便捷高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）