車改氣后加油抖動(dòng)，主要是供氣壓力、進(jìn)氣口調(diào)整、點(diǎn)火信號(hào)、火花塞以及氧傳感器等方面出現(xiàn)問(wèn)題。供氣壓力過(guò)高或過(guò)低，影響燃燒與動(dòng)力；部分車型進(jìn)氣口調(diào)整不當(dāng)，混合氣過(guò)稀影響動(dòng)力從而抖動(dòng)；點(diǎn)火信號(hào)線屏蔽線纏繞不牢，導(dǎo)致點(diǎn)火信號(hào)不穩(wěn)定；火花塞選擇不當(dāng)，天然氣燃燒不好；氧傳感器反饋信號(hào)異常，影響點(diǎn)火時(shí)刻。這些因素相互交織，最終導(dǎo)致加油時(shí)抖動(dòng)。

供氣部分壓力不合適是抖動(dòng)的常見(jiàn)原因之一。天然氣的供應(yīng)需要穩(wěn)定且適宜的壓力，過(guò)高的壓力會(huì)使天然氣在燃燒室內(nèi)過(guò)于急促地燃燒，而壓力過(guò)低則無(wú)法提供足夠的能量支持正常燃燒。這兩種情況都會(huì)打亂發(fā)動(dòng)機(jī)正常的燃燒節(jié)奏，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在加油時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)，影響車輛的動(dòng)力輸出和行駛穩(wěn)定性。

部分車型在改裝后，進(jìn)氣口的調(diào)整至關(guān)重要。有些車型需要對(duì)進(jìn)氣口進(jìn)行適當(dāng)遮擋，若未處理，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣過(guò)多，造成混合氣過(guò)稀?；旌蠚膺^(guò)稀會(huì)讓燃燒過(guò)程變得不穩(wěn)定，動(dòng)力輸出隨之下降，怠速時(shí)也可能出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，在加油時(shí)這種抖動(dòng)會(huì)更加明顯。

天然氣感應(yīng)點(diǎn)火信號(hào)的屏蔽線若纏繞不牢固，會(huì)干擾點(diǎn)火信號(hào)的準(zhǔn)確傳遞。發(fā)動(dòng)機(jī)依靠精確的點(diǎn)火信號(hào)來(lái)控制燃燒時(shí)刻，不穩(wěn)定的點(diǎn)火信號(hào)會(huì)使燃燒過(guò)程紊亂，導(dǎo)致部分混合氣無(wú)法及時(shí)燃燒或燃燒不充分，從而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，尤其是在加油需要更大動(dòng)力輸出時(shí)，抖動(dòng)情況會(huì)加劇。

火花塞的選擇同樣不容忽視。普通火花塞可能無(wú)法適應(yīng)天然氣的燃燒特性，建議使用油氣兩用火花塞。這類火花塞能夠在天然氣環(huán)境下提供更穩(wěn)定、更強(qiáng)勁的點(diǎn)火能量，確保天然氣充分燃燒。若火花塞選擇不當(dāng)，天然氣燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)受到影響，加油時(shí)自然會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。

氧傳感器在車改氣后也可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。部分車輛的氧傳感器反饋信號(hào)會(huì)影響電腦對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻的控制，如果氧傳感器的反饋出現(xiàn)偏差，電腦所控制的點(diǎn)火時(shí)刻就不準(zhǔn)確，進(jìn)而影響燃燒效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)在加油時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)。

總之，車改氣后加油抖動(dòng)是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)方面的因素。這些因素彼此關(guān)聯(lián)，共同影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程和動(dòng)力輸出。車主在遇到此類問(wèn)題時(shí)，最好尋求專業(yè)人士的幫助，進(jìn)行全面檢查和調(diào)試，以確保車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）