浮動(dòng)剎車盤和固定剎車盤在制動(dòng)原理、構(gòu)造、尺寸、適用場(chǎng)景及性能特點(diǎn)等方面存在區(qū)別。制動(dòng)原理上，浮動(dòng)剎車盤靠在軸銷上滑動(dòng)使剎車片壓緊剎車盤來(lái)制動(dòng)，固定剎車盤則是活塞伸出推動(dòng)剎車片夾緊剎車盤產(chǎn)生制動(dòng)力。構(gòu)造方面，前者制動(dòng)鉗浮動(dòng)，后者制動(dòng)鉗固定。尺寸上，浮動(dòng)剎車盤軸向和徑向尺寸較小，固定剎車盤較大。適用場(chǎng)景和性能特點(diǎn)也因兩者的不同特性而各有差異 。

適用場(chǎng)景方面，浮動(dòng)剎車盤常見于前輪驅(qū)動(dòng)車輛的前輪以及一些高性能車輛。由于其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、尺寸較小，在這些車輛上能夠更好地發(fā)揮作用，助力車輛實(shí)現(xiàn)良好的操控性能。而固定剎車盤多用于后輪驅(qū)動(dòng)車輛的后輪，或者在高性能和賽車應(yīng)用中也較為常見，因其能提供強(qiáng)大的制動(dòng)力，滿足這些車輛在特定駕駛場(chǎng)景下對(duì)制動(dòng)的高要求。

性能特點(diǎn)上，浮動(dòng)剎車盤擁有出色的熱管理能力。在制動(dòng)過(guò)程中，它能夠更有效地應(yīng)對(duì)熱量產(chǎn)生，減少熱衰退現(xiàn)象，讓制動(dòng)效果在連續(xù)制動(dòng)時(shí)也能保持穩(wěn)定。固定剎車盤則憑借多活塞設(shè)計(jì)，可提供更強(qiáng)的初始咬合力和制動(dòng)力，適合高強(qiáng)度制動(dòng)場(chǎng)合，比如賽車在高速行駛后需要短時(shí)間內(nèi)急剎車，固定剎車盤就能很好地勝任。

總之，浮動(dòng)剎車盤和固定剎車盤各有千秋。浮動(dòng)剎車盤以其獨(dú)特的制動(dòng)方式、浮動(dòng)的制動(dòng)鉗構(gòu)造、較小的尺寸，在熱管理和部分車輛應(yīng)用上表現(xiàn)出色；固定剎車盤則憑借固定的制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)、較大的尺寸，在制動(dòng)力輸出和特定場(chǎng)景應(yīng)用中發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。汽車制造商根據(jù)不同車型的定位和需求，合理選用這兩種剎車盤，以達(dá)到最佳的制動(dòng)效果和車輛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）