手動變速箱的工作原理是通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，經(jīng)不同大小齒輪組合與動力輸出軸結合，改變驅動輪的轉矩和轉速。發(fā)動機動力輸入軸借中間軸與動力輸出軸相連，各軸上齒輪隨發(fā)動機輸出轉動。同步器處于中間狀態(tài)為空檔，變速桿動作使同步器與齒輪接合，動力便得以傳遞實現(xiàn)換擋，以此適應不同行駛狀況。

手動變速箱內部構造精妙復雜，齒輪與軸相互協(xié)作，構成了其核心運轉體系。通常來說，它包含輸入軸、輸出軸以及中間軸這三根重要的軸 ，而眾多的齒輪則統(tǒng)稱為齒輪組。

發(fā)動機產生的動力首先輸入到輸入軸，輸入軸上的齒輪隨之轉動。這時候，中間軸起到了關鍵的過渡作用，輸入軸的動力通過中間軸上不同大小的主動齒輪傳遞出去。齒輪的奧秘就在這里，不同大小的齒輪有著不同的齒數(shù)，而齒輪的轉速與其齒數(shù)成反比。也就是說，齒數(shù)越多的齒輪，轉速越慢。

當駕駛員撥動變速桿時，就相當于在選擇不同的齒輪組合。比如在車輛起步階段，需要較大的轉矩，此時會選擇傳動比較大的齒輪組合，也就是讓大齒輪帶動小齒輪，這樣就能將發(fā)動機的扭力放大，使車輛順利起步。隨著車輛速度的提升，再切換到傳動比較小的齒輪組合，讓發(fā)動機保持在合適的轉速區(qū)間，以實現(xiàn)更高效的動力輸出。

輸出軸上的齒輪通過套筒與軸連接，掛檔時，套筒會被推向同步器。同步器的作用至關重要，它能通過摩擦壓縮，使齒輪轉速與軸同步，進而實現(xiàn)平順的掛檔操作。

總之，手動變速箱就是這樣一個依靠精準齒輪傳動、巧妙變速桿操作以及關鍵同步器協(xié)調的系統(tǒng)。它通過各種部件的協(xié)同工作，實現(xiàn)了改變傳動比、倒車以及空檔等功能，滿足車輛在不同行駛場景下的動力需求，讓駕駛員能夠靈活地掌控車輛的速度與轉矩，適應多樣的路況和駕駛需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）