調(diào)整摩托車氣門間隙，需先讓活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置，再打開發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋或氣門室蓋，通過多種方式確認(rèn)上止點(diǎn)，隨后用塞尺檢查并以小扳手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘來調(diào)節(jié)間隙，進(jìn)氣門間隙一般為 0.06mm，排氣門間隙一般為 0.08mm 。氣門間隙對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行影響重大，過大噪音增大，過小可能導(dǎo)致車輛難啟動(dòng)。規(guī)范調(diào)整步驟，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣充足、排氣徹底，保持良好性能。

具體而言，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，調(diào)整方式也略有差異。對(duì)于頂置凸輪軸的摩托車，首先要卸下磁電機(jī)外罩和氣門室蓋，這就像是打開了探索發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部奧秘的大門。接著，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子，使其外圓面上的“T”刻線與機(jī)殼上的刻線精準(zhǔn)對(duì)準(zhǔn)，此時(shí)活塞便處于壓縮行程的上止點(diǎn)。然后，選擇規(guī)定厚度的塞尺，輕輕插入氣門間隙內(nèi)來回拉動(dòng)，憑借微妙的阻力感來判斷間隙是否合適。若感覺不對(duì)，就用小扳手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，邊拉動(dòng)塞尺邊感受，直至間隙恰到好處，最后擰緊調(diào)整螺母。

而側(cè)置氣門的摩托車，要先拆下氣門室蓋，卸下火花塞。用手指堵住火花塞孔，踏動(dòng)啟動(dòng)踏桿，當(dāng)手指感受到氣流沖擊，表明活塞進(jìn)入壓縮行程。將螺釘旋具頭部深入火花塞孔，再緩緩踏動(dòng)踏桿，當(dāng)螺釘旋具上升到最高點(diǎn)，活塞處于上止點(diǎn)，后續(xù)檢查調(diào)整氣門間隙的方法與頂置凸輪軸類似。

調(diào)整過程中，要始終保持耐心與細(xì)心，每一個(gè)動(dòng)作都關(guān)乎著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。進(jìn)氣門與排氣門間隙的設(shè)定，是保障發(fā)動(dòng)機(jī)順暢呼吸的關(guān)鍵。精確調(diào)整后，摩托車的動(dòng)力輸出將更為穩(wěn)定，騎行體驗(yàn)也會(huì)得到顯著提升?？傊?，掌握正確的摩托車氣門間隙調(diào)整方法，不僅能延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，更能讓騎行之路更加順暢與安心 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）