判斷發(fā)動機是否燒機油，可以從尾氣、機油消耗、排氣管內(nèi)側(cè)、火花塞以及三元催化器等方面來判斷。清晨冷車啟動或猛踩油門加速時，若排氣管冒藍煙，很可能在燒機油；未到保養(yǎng)時間，機油消耗過快且無漏油情況，也可能在燒機油；排氣管內(nèi)側(cè)有黑色沉積物或大量油泥積碳、火花塞有積碳和機油痕跡、三元催化器有明顯積碳，均表明發(fā)動機可能燒機油。

清晨冷車啟動時，發(fā)動機處于低溫狀態(tài)，各部件還未達到最佳工作狀態(tài)。此時若燒機油，機油會在氣缸內(nèi)未充分燃燒就被排出，從而形成藍色煙霧從排氣管冒出。而在行駛中猛踩油門加速時，發(fā)動機的負荷突然增大，氣缸內(nèi)的壓力也隨之升高。若活塞與氣缸壁之間的密封性變差，或者氣門油封老化等導致機油進入燃燒室參與燃燒，就會出現(xiàn)大量藍煙。

機油消耗情況也是重要判斷依據(jù)。正常情況下，在一個保養(yǎng)周期內(nèi)，機油的消耗量是相對穩(wěn)定且在合理范圍內(nèi)的。如果未到保養(yǎng)時間，機油量卻明顯減少，并且經(jīng)過仔細檢查，發(fā)動機外部沒有漏油的跡象，那就很有可能是發(fā)動機內(nèi)部在燒機油。

檢查排氣管內(nèi)側(cè)也能發(fā)現(xiàn)端倪。當發(fā)動機燒機油時，機油燃燒后會產(chǎn)生一些雜質(zhì)和積碳，隨著尾氣排出，就會附著在排氣管內(nèi)側(cè)，形成黑色沉積物或大量油泥積碳。

火花塞作為點火裝置，工作環(huán)境較為惡劣。一旦發(fā)動機燒機油，機油會隨著燃燒的混合氣附著在火花塞上，導致火花塞有積碳和機油痕跡。而三元催化器作為凈化尾氣的重要部件，正常情況下表面較為干凈。要是發(fā)動機燒機油，未完全燃燒的機油和積碳會在三元催化器表面堆積，出現(xiàn)明顯積碳。

總之，判斷發(fā)動機是否燒機油需要多方面綜合考量。一旦發(fā)現(xiàn)有燒機油的跡象，應及時采取措施，送專業(yè)維修店檢查維修，以避免問題進一步惡化，影響發(fā)動機的性能和壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）