0W-20與0W-30的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面。在粘稠度上，0W-30更高，能形成更厚油膜，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)更佳；0W-20則更稀薄，流動(dòng)性好，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)阻力小，因此更省油。從高溫運(yùn)動(dòng)粘度看，100度時(shí)0W-20約8，0W-30約11。適用車(chē)型也有差異，日系、韓系和美系多適用0W-20，歐系車(chē)通常要用0W-30以上。二者低溫流動(dòng)性能相同，都能在 -35℃正常啟動(dòng) 。

從油膜厚度方面來(lái)說(shuō)，由于0W-30的粘稠度更高，所以它在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部能夠形成相對(duì)更厚的油膜。這層厚實(shí)的油膜就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)穿上了一層堅(jiān)固的鎧甲，能更好地防止發(fā)動(dòng)機(jī)零部件之間的直接摩擦，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到出色的保護(hù)作用，降低發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸磨損的風(fēng)險(xiǎn)。而0W-20形成的油膜相對(duì)較薄，雖然在某些工況下能讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢，但在抗磨損保護(hù)上略遜一籌。

在省油程度上，0W-20有著明顯的優(yōu)勢(shì)。它較為稀薄的質(zhì)地，使得其流動(dòng)性極佳，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，0W-20機(jī)油能迅速到達(dá)各個(gè)需要潤(rùn)滑的部位，減少了運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的阻力，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)為克服阻力所消耗的能量，也就達(dá)到了省油的效果。反觀0W-30，因其粘稠度較高，流動(dòng)性相對(duì)較差，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要花費(fèi)更多的能量來(lái)推動(dòng)機(jī)油流動(dòng)，阻力增大，油耗自然也就相對(duì)高一些。

至于高溫流動(dòng)性和穩(wěn)定性，0W-30的表現(xiàn)更為出色。較高的粘度使得它在高溫環(huán)境下，依然能夠保持良好的形態(tài)，不易變稀，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定可靠的潤(rùn)滑保障。而0W-20在高溫下的穩(wěn)定性則稍弱。

總之，0W-20與0W-30機(jī)油各有特點(diǎn)。在選擇機(jī)油時(shí)，車(chē)主們需要綜合考慮車(chē)輛的類(lèi)型、使用環(huán)境以及發(fā)動(dòng)機(jī)的具體要求等因素，權(quán)衡利弊后做出合適的選擇，才能讓汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）