無級變速車與傳統(tǒng)變速箱在結(jié)構(gòu)、工作原理、性能及駕駛體驗等方面均有明顯區(qū)別。結(jié)構(gòu)上，無級變速車靠兩組變速輪盤和傳動帶，簡潔緊湊，傳統(tǒng)變速箱的手動、自動等類型結(jié)構(gòu)復(fù)雜；工作原理方面，前者能連續(xù)變傳動比，后者各有不同換擋方式；性能上，無級變速車平順、省油但有局限，傳統(tǒng)變速箱各有優(yōu)劣；駕駛體驗上，無級變速車平穩(wěn)無頓挫，傳統(tǒng)變速箱各有特點。

從結(jié)構(gòu)上進(jìn)一步剖析，無級變速車的兩組變速輪盤與傳動帶配合默契，這種簡潔的構(gòu)造不僅減少了零部件數(shù)量，還降低了故障發(fā)生的概率。而傳統(tǒng)手動變速箱內(nèi)，眾多齒輪相互咬合，駕駛者通過手動操作換擋桿，讓不同齒輪組合工作，實現(xiàn)不同的傳動比。自動變速箱則運用行星齒輪組與液壓控制系統(tǒng)，通過復(fù)雜的油路和控制機構(gòu)來實現(xiàn)自動換擋。雙離合變速箱更是有兩個離合器分別控制不同的齒輪組，結(jié)構(gòu)之復(fù)雜可見一斑。

工作原理上，無級變速車可在行駛過程中讓傳動比連續(xù)、平滑地改變，發(fā)動機能長時間維持在高效運轉(zhuǎn)區(qū)間。傳統(tǒng)手動變速箱需要駕駛者依據(jù)車速和路況，手動撥動換擋桿來選擇合適擋位，對駕駛技術(shù)有一定要求。自動變速箱由電腦精準(zhǔn)控制液壓系統(tǒng)，自動判斷何時換擋，極大簡化了駕駛操作。雙離合變速箱則通過預(yù)先選擇好下一個擋位，在合適時機快速切換離合器，實現(xiàn)快速換擋。

性能層面，無級變速車的加速過程如行云流水般平順，在日常城市駕駛中能帶來愜意的體驗，同時在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有不錯的表現(xiàn)，且由于結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)成本相對較低。然而，它所能承受的扭矩有限，在激烈駕駛或大負(fù)荷工作時會力不從心，響應(yīng)速度也稍顯遲緩。傳統(tǒng)手動變速箱能給予駕駛者十足的操控感，但頻繁換擋操作在擁堵路況下會讓駕駛變得疲憊。自動變速箱操作簡便，換擋也較為平順，只是在油耗方面略遜一籌。雙離合變速箱換擋速度快，動力傳輸高效，但較高的成本也讓部分消費者望而卻步 。

總之，無級變速車與傳統(tǒng)變速箱各有千秋。消費者在購車時，應(yīng)結(jié)合自身的駕駛習(xí)慣、日常行駛路況等因素綜合考量，才能選出最適合自己的車型和變速箱類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）