在汽車領(lǐng)域，排量和馬力通常成正比關(guān)系，但并非絕對，排量越大一般馬力也越大。排量是發(fā)動機(jī)各氣缸工作容積之和，它決定了發(fā)動機(jī)能吸入和燃燒的燃料與空氣混合物的量。而馬力是衡量發(fā)動機(jī)功率的指標(biāo)，功率越高，單位時間內(nèi)產(chǎn)生能量越多，汽車動力越強(qiáng)。不過，發(fā)動機(jī)技術(shù)、設(shè)計(jì)制造工藝、調(diào)校等多種因素會影響二者關(guān)系，讓其并非簡單的線性關(guān)聯(lián) 。

發(fā)動機(jī)技術(shù)在排量與馬力的關(guān)系中扮演著關(guān)鍵角色。比如渦輪增壓技術(shù)，它能在不增大排量的基礎(chǔ)上顯著提升馬力。渦輪增壓發(fā)動機(jī)通過渦輪增壓器壓縮空氣，使更多的空氣進(jìn)入氣缸，從而讓燃料更充分地燃燒，釋放出更多能量，輸出更高的功率。相比自然吸氣發(fā)動機(jī)，相同排量下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)往往能爆發(fā)出更強(qiáng)的馬力。

發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)和制造工藝也不容忽視。不同的氣缸形狀、活塞行程以及連桿長度等，都會對發(fā)動機(jī)性能產(chǎn)生影響。精心設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，可以讓燃油燃燒更高效，能量轉(zhuǎn)化更充分，進(jìn)而在相同排量下獲得更大的馬力輸出。

發(fā)動機(jī)調(diào)校同樣是影響二者關(guān)系的重要因素。汽車廠家會根據(jù)不同車型的定位和需求，對同一排量的發(fā)動機(jī)進(jìn)行差異化調(diào)校。為追求高性能，可能會調(diào)高發(fā)動機(jī)的功率輸出；若注重燃油經(jīng)濟(jì)性，則會適當(dāng)降低功率。

排量和馬力之間雖然存在正向關(guān)聯(lián)，但由于受到發(fā)動機(jī)技術(shù)、設(shè)計(jì)制造工藝、調(diào)校等多種因素的影響，使得它們的關(guān)系復(fù)雜多變。在選擇汽車時，不能僅僅依據(jù)排量來判斷馬力大小和車輛性能，而需要綜合考量多方面因素，權(quán)衡不同因素帶來的利弊，從而挑選出最符合自身需求的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）