剎車時(shí)汽車跑偏，原因涵蓋多個(gè)方面。輪胎方面，胎壓、磨損程度不一致會(huì)影響摩擦力，進(jìn)而導(dǎo)致跑偏；剎車片若磨損情況不同，左右制動(dòng)效果有別，也會(huì)致使汽車跑偏；制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)力分配不均、部件故障等同樣是重要因素；此外，車架變形、裝載不當(dāng)、路面附著力差異等，也可能在剎車時(shí)讓汽車偏離原本軌跡。諸多因素相互關(guān)聯(lián)，影響著剎車時(shí)汽車的行駛方向。

先看輪胎因素，前輪氣壓不一致時(shí)，氣壓低的輪胎與地面接觸面積大，摩擦力更強(qiáng)，剎車時(shí)就會(huì)產(chǎn)生與正常輪胎不同的阻力，使車輛行駛方向改變。而輪胎磨損程度不同，同樣會(huì)改變摩擦力大小。比如一側(cè)輪胎磨損嚴(yán)重，其抓地力明顯下降，與另一側(cè)正常輪胎在剎車時(shí)無(wú)法保持相同的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，跑偏便隨之而來(lái)。

剎車片的問(wèn)題也不容小覷。不同車輪的剎車片磨損不同，制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)力就有差異。當(dāng)一邊剎車片磨損過(guò)度，其制動(dòng)效果大打折扣，而另一邊正常的剎車片能正常發(fā)揮作用，這就會(huì)使車輛兩側(cè)制動(dòng)力不平衡，從而導(dǎo)致剎車跑偏。

制動(dòng)系統(tǒng)同樣是關(guān)鍵。制動(dòng)力分配不均勻是常見原因之一，若車輛在設(shè)計(jì)或調(diào)校上存在缺陷，導(dǎo)致左右車輪的制動(dòng)力分配不合理，剎車時(shí)就會(huì)出現(xiàn)跑偏。此外，剎車分泵泄漏、剎車管接頭松動(dòng)等故障，會(huì)讓相應(yīng)車輪的制動(dòng)壓力不足，制動(dòng)效果變差，引起車輛跑偏。

車輛自身結(jié)構(gòu)問(wèn)題也可能引發(fā)剎車跑偏。車架變形會(huì)破壞車輛整體的受力平衡，使得制動(dòng)系統(tǒng)在工作時(shí)受到不均衡的力，影響剎車效果和行駛方向。同時(shí)，兩側(cè)裝載不當(dāng)，使車輛重心偏移，剎車時(shí)各部分受力不均；路面兩側(cè)附著力不一致，如一側(cè)干燥另一側(cè)潮濕，也會(huì)因摩擦力不同讓汽車跑偏。

總之，剎車時(shí)汽車跑偏是由多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是輪胎、剎車片、制動(dòng)系統(tǒng)，還是車輛結(jié)構(gòu)、裝載與路面狀況，都可能成為引發(fā)跑偏的“導(dǎo)火索”。了解這些原因，有助于車主及時(shí)排查問(wèn)題，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）