超跑沒(méi)有油門反應(yīng)時(shí)不會(huì)前進(jìn)，這主要是其特殊設(shè)計(jì)的雙離合變速箱和離合器片所致。在未輸入油門信號(hào)的情況下，離合器片無(wú)法結(jié)合，車輛便不會(huì)前行。這一設(shè)計(jì)旨在保護(hù)離合器片和變速箱。大部分超跑采用的競(jìng)技式離合器片摩擦力大，為確保其使用壽命與整體性能，超跑通常無(wú)低速蠕行功能，換擋直接且無(wú)動(dòng)力損失。

超跑偏愛(ài)雙離合變速箱，原因在于它傳動(dòng)效率高、換擋速度快。與AT變速箱相比，后者因液力變矩器會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力損失，無(wú)法滿足超跑對(duì)動(dòng)力極致輸出的追求；而CVT變速箱傳動(dòng)效率低，也不符合超跑的高性能需求。超跑發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩巨大，普通的離合器片難以承受，特制的競(jìng)技式離合器片才能在傳遞強(qiáng)大扭矩的同時(shí)，保證不出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

在雙離合變速箱大規(guī)模應(yīng)用前，不少超跑使用的是AMT變速箱。它的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)擋類似，只不過(guò)增加了控制機(jī)構(gòu)來(lái)操作離合器和換擋。但隨著技術(shù)發(fā)展，雙離合變速箱以其諸多優(yōu)勢(shì)脫穎而出，逐漸成為超跑的主流選擇，因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本相對(duì)較低且性能卓越。

一般配備雙離合變速箱的汽車，在低速蠕行時(shí)離合器片處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，這會(huì)加快離合器片的磨損。超跑取消低速蠕行功能，正是為了減少離合器片不必要的損耗，延長(zhǎng)其使用壽命。這樣的設(shè)計(jì)是超跑在追求高性能與保證部件耐用性之間找到的精妙平衡。

超跑沒(méi)有油門反應(yīng)就不前進(jìn)，是由其變速箱和離合器片的特性決定的。這一獨(dú)特設(shè)計(jì)不僅是超跑高性能的體現(xiàn)，更是為了確保超跑在長(zhǎng)期使用中，關(guān)鍵部件能保持良好狀態(tài)，讓駕駛者隨時(shí)都能體驗(yàn)到超跑帶來(lái)的極致駕駛樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）