螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架是一種安裝于車架與車軸之間，以螺旋彈簧為彈性元件的復(fù)合式懸架，常用于轎車后懸架。它主要由螺旋彈簧、減振器、縱向及橫向推力桿、加強(qiáng)桿等構(gòu)成。螺旋彈簧承受垂直載荷，縱向推力桿傳遞縱向力和扭矩，減振器吸收路面沖擊。這種懸架結(jié)構(gòu)緊湊、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，能為車輛帶來(lái)出色的操控性與穩(wěn)定性，應(yīng)用于桑塔納、捷達(dá)等眾多車型。

在螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架中，兩根緊密相連的縱向推力桿起著關(guān)鍵作用。它們的中部與后橋牢固焊接，前端借助帶橡膠襯墊的支承座與車身相連，后端則連接著車輪。如此巧妙的設(shè)計(jì)，使得縱向推力桿能夠精準(zhǔn)地傳遞縱向力和扭矩，整個(gè)后橋、推力桿以及車輪可以圍繞支承座的鉸接點(diǎn)上下靈活擺動(dòng)。

螺旋彈簧在其中也有著獨(dú)特的安裝方式與作用。它的上端穩(wěn)穩(wěn)固定在彈簧上座，以此來(lái)承受垂直力，下端則依托于減振器外殼上的彈簧下座。而減振器的上端與彈簧上座一同固定在車身底部的懸架支座，下端和縱向推力桿相連。當(dāng)車輛行駛在路面上，減振器就發(fā)揮出它吸收路面沖擊和振動(dòng)的本領(lǐng)，為車內(nèi)人員提供更平穩(wěn)的駕乘感受。

左右兩個(gè)螺旋彈簧的間距通常設(shè)計(jì)得較大，這是為了有效提高懸架的橫向剛度。并且縱、橫向推力桿作為導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，能引導(dǎo)車輪按照正確軌跡運(yùn)動(dòng)。加強(qiáng)桿的存在也不容忽視，它可以增強(qiáng)橫向推力桿的安裝強(qiáng)度，讓車身受力更加均勻。

總的來(lái)說(shuō)，螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架憑借其精心設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，各部件協(xié)同合作，為車輛在行駛過(guò)程中提供了可靠的支撐、穩(wěn)定的操控以及一定程度的舒適體驗(yàn)，在眾多轎車后懸架系統(tǒng)中占據(jù)著重要地位，為汽車工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)著獨(dú)特的力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）