差速鎖的工作原理是，當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，它能將差速器殼與半軸鎖緊成一體，讓差速器失去差速作用，把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上。在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器會(huì)自動(dòng)分配動(dòng)力，但單側(cè)車輪打滑時(shí)動(dòng)力會(huì)流向空轉(zhuǎn)輪。而差速鎖通過機(jī)械或電子裝置，將左右半軸剛性連接，強(qiáng)制兩側(cè)車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使有附著力的車輪獲得足夠動(dòng)力，助車輛擺脫困境 。

差速鎖的核心工作方式有多種，其中摩擦片式較為常見。在一側(cè)車輪打滑時(shí)，摩擦片之間的摩擦力矩會(huì)增大，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)差速器的鎖定。不同形式的差速鎖有著各自獨(dú)特的鎖止機(jī)制，以此達(dá)到鎖定效果。鎖止系數(shù)則決定了鎖止的力度和效率。

比如伊頓機(jī)械差速鎖，具備自動(dòng)鎖止功能。當(dāng)車輪的轉(zhuǎn)速差超過了預(yù)設(shè)值，它便會(huì)自動(dòng)鎖止，及時(shí)將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上，保障車輛的通過性。還有電控差速鎖，以搏勝皮卡為例，在手動(dòng)鎖止后，如果車速超過 38km/h 就會(huì)自動(dòng)解鎖，這種靈活的控制方式為駕駛者帶來了更多便利，能根據(jù)不同路況和行駛狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

差速鎖在越野或者濕滑路面上有著至關(guān)重要的作用。它能夠確保各個(gè)車輪都獲得動(dòng)力，避免車輛因?yàn)槟硞€(gè)車輪打滑而陷入困境。不過，差速鎖并非日常行駛的理想選擇。如果在正常路況下過度使用，會(huì)加速輪胎和相關(guān)部件的磨損。而且，差速鎖的啟用通常需要手動(dòng)或電子控制，并且一般要在停車狀態(tài)下進(jìn)行操作。在維護(hù)方面，也需要定期更換差速器油。

總之，差速鎖作為車輛在極端路況下提升抓地力的關(guān)鍵裝置，為車輛在惡劣環(huán)境中行駛提供了強(qiáng)大助力。盡管它存在一些使用和維護(hù)上的要點(diǎn)，但不可否認(rèn)其在提升車輛越野性能方面的卓越價(jià)值，是眾多越野愛好者和應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況駕駛者的得力幫手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）