雷克薩斯混動技術(shù)通過燃油發(fā)動機與電動機的精妙協(xié)作來工作，實現(xiàn)高效節(jié)能與低排放。啟動時，僅靠蓄電池電能驅(qū)動電動機，安靜又便捷。準(zhǔn)備出發(fā)，兩臺電動機可提供動力；上坡等需更多動力時，發(fā)動機啟動與電動機共同發(fā)力，同時部分動力為蓄電池充電。低速巡航且電能充足時，僅電動機驅(qū)動車輛。此外，能量回收系統(tǒng)還能將制動能量轉(zhuǎn)化為電能儲存。如此巧妙配合，帶來出色駕駛體驗。

當(dāng)車輛電量低于60%時，輔助動力系統(tǒng)便會啟動。在能量需求大的情況下，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組會同時為驅(qū)動系統(tǒng)供能，確保車輛動力充沛，滿足加速、超車等駕駛需求；而當(dāng)能量需求較小時，輔助動力系統(tǒng)一方面為驅(qū)動系統(tǒng)供能，維持車輛平穩(wěn)行駛，另一方面還會給蓄電池組充電，讓電量始終保持在合適的范圍。

雷克薩斯混動系統(tǒng)采用雙電機混聯(lián)系統(tǒng)和行星齒輪組動力分割裝置，這堪稱一大精妙設(shè)計。憑借該裝置，發(fā)動機和電動機既可以獨立工作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，又能夠協(xié)同運作，共同為車輛提供動力。而且，雷克薩斯的混動車型通常會配備阿特金森循環(huán)發(fā)動機，這種發(fā)動機熱效率高，與混動系統(tǒng)相得益彰，能夠最大程度地提升燃油利用率。

不得不提的還有減速動能回收剎車系統(tǒng)。在車輛制動過程中，該系統(tǒng)能將原本會被浪費掉的制動能量收集起來，并轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池中。這不僅減少了能量的損耗，還進一步提升了車輛的節(jié)能效果。

總的來說，雷克薩斯混動技術(shù)通過各個部件間的緊密配合與協(xié)同工作，在不同的行駛工況下都能合理分配動力，實現(xiàn)了高效節(jié)能與出色性能的完美平衡，為駕駛者帶來環(huán)保又舒適的駕駛新體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）