老款途銳懸架的三種模式分別是舒適模式、標(biāo)準(zhǔn)（正常）模式和運(yùn)動(dòng)模式。在舒適模式下，懸架偏軟，面對(duì)顛簸路面也能讓駕乘者平穩(wěn)舒適地通過(guò)；標(biāo)準(zhǔn)（正常）模式兼顧行駛性能與乘坐舒適度，是日常城市駕駛的常用選項(xiàng)；運(yùn)動(dòng)模式下，懸架變硬，支撐力變強(qiáng)，在高速行駛時(shí)更穩(wěn)定，車輛動(dòng)力表現(xiàn)也更強(qiáng)勁。這三種模式滿足了不同駕駛場(chǎng)景的多樣需求 。

舒適模式是老款途銳懸架為追求極致駕乘體驗(yàn)而設(shè)。當(dāng)車輛駛?cè)肼窙r欠佳的顛簸路段，偏軟的懸架就如同溫柔的手掌，輕輕托住車身。每一次起伏，都被懸架巧妙化解，車內(nèi)的震動(dòng)被減到最小，乘客幾乎感受不到路面的不平整，仿佛是在云端平穩(wěn)前行，極大提升了乘坐的舒適性。而且，這種模式還有助于節(jié)省燃油，讓出行經(jīng)濟(jì)又愜意。

標(biāo)準(zhǔn)（正常）模式是日常城市駕駛的得力助手。在城市的大街小巷穿梭，它中等硬度的懸架發(fā)揮著平衡的藝術(shù)。既保證了車輛行駛的穩(wěn)定性，讓駕駛者操控起來(lái)得心應(yīng)手，又能兼顧車內(nèi)乘客的舒適度。在走走停停的路況下，既不會(huì)因懸架過(guò)軟而讓車身?yè)u晃，也不會(huì)因過(guò)硬而產(chǎn)生過(guò)多顛簸，動(dòng)力與燃油效率也達(dá)到了一個(gè)良好的平衡，是實(shí)用且舒適的選擇。

運(yùn)動(dòng)模式則讓老款途銳釋放出它的激情一面。在高速行駛時(shí)，變硬的懸架提供了強(qiáng)大的支撐力，車身姿態(tài)穩(wěn)健，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾極小。同時(shí)，油門響應(yīng)變得更加靈敏，車輛加速迅猛，強(qiáng)勁的動(dòng)力源源不斷輸出。不過(guò)，這種模式下舒適性會(huì)有所下降，而且油耗也會(huì)相應(yīng)增加，但對(duì)于追求駕駛激情的人來(lái)說(shuō)，這些都是值得的。

老款途銳懸架的這三種模式，舒適模式主打平穩(wěn)舒適，標(biāo)準(zhǔn)（正常）模式強(qiáng)調(diào)均衡實(shí)用，運(yùn)動(dòng)模式突出激情澎湃。無(wú)論你是日常通勤、休閑旅行還是偶爾想要體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣，它都能提供合適的懸架模式，滿足不同需求，帶來(lái)全方位的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）