新帕薩特調(diào)整駕駛模式的方法多樣，既可用擋桿切換，也能通過中控臺上的駕駛模式切換按鈕操作。擋桿切換時，D 檔用于普通道路行駛，掛入 D 擋后往后拉一下掛入 S 擋就能進入運動模式。通過按鈕切換也很便捷，默認是 D 擋正常模式，按壓按鈕可在不同模式間切換，切換到運動模式需按到顯示屏顯示相關字樣，切回 D 擋再按一次即可 。

不同的駕駛模式有著各自獨特的魅力與適用場景。在舒適模式下，新帕薩特就像一位優(yōu)雅的紳士，變速箱換擋十分及時且平順，發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終維持在較低水平，運行時產(chǎn)生的噪音也微乎其微。底盤減震調(diào)校得恰到好處，軟硬適中，無論是經(jīng)過平坦大道還是略有顛簸的路面，都能為駕乘人員帶來舒適靜謐的體驗，日常在城市中穿梭，這種模式無疑是最佳選擇。

而運動模式下的新帕薩特，瞬間化身熱血“戰(zhàn)士”。油門敏感度大幅提升，輕踩油門，就能感受到強烈的推背感，動力仿佛取之不盡，充沛的動力讓超車變得輕而易舉。轉(zhuǎn)向精準度極高，懸掛系統(tǒng)也變得更加硬朗，路感反饋清晰，每一次轉(zhuǎn)彎都能帶來十足的駕駛樂趣，適合在高速上盡情馳騁或追求駕駛操縱感的朋友。

除了上述常見模式，新帕薩特還有 EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO 和 HEV+SPORT 等模式。EV+ECO 模式著重控制扭矩范圍限制電流輸出，以達到省電的目的，適合日常城市和低速駕駛；EV+SPORT 模式不再限制扭矩輸出，動力強勁，滿足快速加速或超車需求；HEV+ECO 模式注重燃油經(jīng)濟性，讓發(fā)動機高效工作，適合長途旅行；HEV+SPORT 模式動力系統(tǒng)始終最大輸出，駕駛體驗最佳，但能耗較高。

總之，新帕薩特豐富的駕駛模式為駕駛者提供了多樣化的選擇。無論是追求舒適平穩(wěn)的日常出行，還是渴望激情澎湃的駕駛體驗，亦或是兼顧節(jié)能與長途駕駛需求，都能通過簡單的操作，找到最適合當下駕駛場景的模式，滿足不同時刻的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）