阿特斯是獨(dú)立懸架，其前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架運(yùn)用多連桿獨(dú)立懸架。麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、占用空間少，幾乎不影響發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局；多連桿獨(dú)立懸架基于雙叉臂懸架改進(jìn)，能提升車(chē)輪貼地性與抓地力，增強(qiáng)操控性。這兩種獨(dú)立懸架的搭配，讓阿特茲在行駛穩(wěn)定性與駕乘舒適性上表現(xiàn)出色 。

麥弗遜獨(dú)立懸架作為汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用極為廣泛的一種懸架類(lèi)型，有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它僅有一根 L 型控制臂，簡(jiǎn)潔的構(gòu)造使其在有限的空間內(nèi)發(fā)揮著巨大作用。對(duì)于阿特茲而言，這種懸架能最大程度減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的占用，為發(fā)動(dòng)機(jī)及其他部件的布局提供了更多可能性。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，麥弗遜獨(dú)立懸架能有效過(guò)濾路面顛簸，讓駕乘人員感受到平穩(wěn)的前行體驗(yàn)。

而后懸架所采用的多連桿獨(dú)立懸架，更是一大亮點(diǎn)。它在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新改進(jìn)，將兩個(gè)叉臂替換為四個(gè)或五個(gè)連桿。這些連桿協(xié)同工作，精準(zhǔn)地控制著車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。通過(guò)提高車(chē)輪的貼地性，多連桿獨(dú)立懸架極大地增強(qiáng)了車(chē)輪與地面的摩擦力，也就是抓地力。抓地力的提升直接反饋在車(chē)輛的操控性能上，無(wú)論是高速行駛還是彎道駕駛，阿特茲都能展現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性和可控性。

阿特茲前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架組合，是科技與智慧的結(jié)晶。這種搭配既兼顧了空間利用與基礎(chǔ)的舒適性，又在操控性能上達(dá)到了較高水準(zhǔn)。在日常駕駛中，它能為駕駛者帶來(lái)平穩(wěn)舒適的感受；在追求駕駛樂(lè)趣時(shí)，又能憑借出色的操控性滿(mǎn)足駕駛者的需求，讓阿特茲成為一款在懸架系統(tǒng)方面極具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）