路特斯在賽車領(lǐng)域成就輝煌，在F1賽事和其他賽場都收獲諸多榮譽，并帶來眾多開創(chuàng)性技術(shù)。在F1中，它贏得7次車隊總冠軍、6次車手總冠軍、超70場分站賽勝利，還開創(chuàng)首個鋁制單體殼底盤等多項先河。在印地500、古德伍德賽道等賽事也成績出色，如在古德伍德賽道獲勝次數(shù)排名第一。此外，它帶來“查普曼懸掛”等理念，推動賽車設(shè)計發(fā)展 。

在F1的漫長征程中，路特斯的每一步都深深烙印在賽車歷史的長河里。1958年首次參賽，便開啟了其傳奇篇章。1960年，傳奇車手吉姆·克拉克嶄露頭角，他駕駛著路特斯賽車，風(fēng)馳電掣般贏下25場分站勝利，更是兩度斬獲F1世界冠軍，成為那個時代的閃耀之星。1970年推出的72型單座賽車，以及1978年問世的79型賽車，都凝聚著路特斯對賽車技術(shù)的不懈探索與創(chuàng)新。

1985年至1987年，車神塞納駕駛路特斯賽車縱橫賽場，多個分站冠軍收入囊中。這期間，路特斯共贏得7次F1年度總冠軍，81次分站冠軍，書寫了屬于自己的榮耀史詩。

在印地500賽事中，路特斯同樣表現(xiàn)出色。1963年，吉姆·克拉克勇奪亞軍，1965年更是包攬前五名，展現(xiàn)了強大的車隊實力。在早期F2錦標賽中，1957年多數(shù)參賽者選用Lotus 11賽車，1963年吉姆·克拉克駕駛Lotus 25賽車榮獲首個世界冠軍頭銜。從1963年到1973年，路特斯在F1領(lǐng)域稱霸，6次年度車隊冠軍、5次年度車手冠軍就是最好的證明。

路特斯不僅在賽事成績上光彩奪目，其帶來的“查普曼懸掛”等革命性設(shè)計理念，更是為賽車設(shè)計發(fā)展注入了新的活力，推動了整個賽車行業(yè)的進步與商業(yè)開發(fā)。它用實力和創(chuàng)新，在賽車領(lǐng)域留下了濃墨重彩的一筆。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）