牽引力控制故障意味著車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法產(chǎn)生足夠扭矩讓車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或接近怠速時(shí)可能出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火的情況。這一故障通常由進(jìn)氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)問(wèn)題引發(fā)，偶爾也和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障有關(guān)。要知道，牽引力控制系統(tǒng)能讓汽車(chē)在各種行駛條件下獲得最佳牽引力，所以出現(xiàn)故障時(shí)，就無(wú)法保障車(chē)輛穩(wěn)定行駛。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需及時(shí)檢查維修。

進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣是導(dǎo)致?tīng)恳刂乒收系某Ｒ?jiàn)因素之一。當(dāng)進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣點(diǎn)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量就會(huì)出現(xiàn)偏差，使得空氣與燃油的混合比例失調(diào)，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒和動(dòng)力輸出，最終導(dǎo)致?tīng)恳刂瞥霈F(xiàn)問(wèn)題。

冷啟動(dòng)噴油器和溫度 - 時(shí)間控制開(kāi)關(guān)工作異常也不容忽視。冷啟動(dòng)噴油器在低溫環(huán)境下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)起著關(guān)鍵作用，如果它不能正常工作，或者溫度 - 時(shí)間控制開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障，都會(huì)影響到噴油的精準(zhǔn)度和時(shí)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)和怠速階段無(wú)法獲得合適的燃油供應(yīng)，造成怠速不穩(wěn)甚至熄火。

燃油噴射系統(tǒng)供油壓力異常同樣是重要原因。供油壓力過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)導(dǎo)致噴油器噴出的燃油量不符合發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，影響燃油的霧化質(zhì)量和燃燒效果，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，從而引發(fā)牽引力控制故障。

而噴油器故障和 ECU 故障導(dǎo)致的噴霧霧化質(zhì)量不良，更是直接影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。噴油器堵塞、噴油嘴磨損等問(wèn)題，會(huì)使燃油不能均勻地噴入氣缸，導(dǎo)致燃燒不充分，動(dòng)力下降，影響車(chē)輛的牽引性能。ECU 作為車(chē)輛的“大腦”，如果出現(xiàn)故障，對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制都會(huì)受到影響，進(jìn)而引發(fā)一系列問(wèn)題。

總之，牽引力控制故障看似只是一個(gè)小問(wèn)題，但背后涉及到多個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)的正常運(yùn)作。一旦出現(xiàn)相關(guān)故障，務(wù)必及時(shí)排查并修復(fù)，以確保車(chē)輛能夠安全、穩(wěn)定地行駛，讓我們?cè)隈{駛過(guò)程中能始終處于安心狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）