奇瑞和吉利的車型在安全性能方面難分伯仲，各有千秋。奇瑞部分車型如瑞虎9，采用“籠式吸能太空艙”結(jié)構(gòu)設(shè)計，車身高強度鋼材占比高，在碰撞試驗中成績出色，被動安全性能可圈可點。吉利與沃爾沃合作后技術(shù)得以提升，像星越L入門版就配備豐富安全配置，部分車型還有主動安全功能。二者都在安全性能上不斷精進(jìn)，為消費者提供可靠的安全保障 。

具體而言，奇瑞在車身結(jié)構(gòu)和鋼材運用上展現(xiàn)出強大的實力。以瑞虎9為例，其“籠式吸能太空艙”結(jié)構(gòu)設(shè)計堪稱一大亮點，高達(dá)85%的高強度鋼材車身占比，猶如為車輛打造了一副堅固的鎧甲。在碰撞發(fā)生時，這種結(jié)構(gòu)能夠有效吸收和分散碰撞能量，最大程度保護(hù)車內(nèi)乘客的安全，讓被動安全性能達(dá)到較高水準(zhǔn)。

吉利則憑借與沃爾沃的合作，在主動安全配置領(lǐng)域大放異彩。就拿星越L來說，從入門版車型起就配備了六氣囊、主動剎車系統(tǒng)等實用的安全配置，為行車安全增添了多重保障。而且，像繽越車型還具備車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，能在車輛行駛過程中及時發(fā)現(xiàn)潛在危險并給予提醒，防患于未然。

此外，在懸掛系統(tǒng)方面，奇瑞和吉利部分車型的前懸掛均為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為扭力梁式非獨立懸掛，這種懸掛組合在碰撞時能為車身提供一定的支撐保護(hù)，保障車輛的穩(wěn)定性。

總之，奇瑞和吉利在汽車安全性能方面都付出了諸多努力，也都取得了顯著成果。奇瑞以出色的車身結(jié)構(gòu)和高比例鋼材使用，為被動安全筑牢根基；吉利憑借與沃爾沃合作帶來的技術(shù)優(yōu)勢，在主動安全配置上表現(xiàn)卓越。消費者在選擇時，可依據(jù)自身對主動安全或被動安全的側(cè)重需求，挑選出更符合自己心意的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）