柯尼希塞爾在賽車領(lǐng)域成就非凡。它多次打破速度紀(jì)錄，像 Koenigsegg CCR 在意大利 Nardo 試車場創(chuàng)造 387.87 千米/小時(shí)的量產(chǎn)車行駛時(shí)速紀(jì)錄，Jesko Absolut 更是在多項(xiàng)速度指標(biāo)上拔得頭籌。其車型亮點(diǎn)突出，CCR 賽道表現(xiàn)出色，One 實(shí)現(xiàn) 1:1 功率重量比。此外，它還有強(qiáng)大發(fā)動機(jī)、獨(dú)家變速箱等先進(jìn)技術(shù)，更創(chuàng)造多項(xiàng)吉尼斯紀(jì)錄，還是環(huán)保超跑的先驅(qū)，無疑是賽車領(lǐng)域的耀眼明星 。

在速度的賽道上，柯尼希塞爾不斷突破極限。旗下的Jesko Absolut堪稱速度王者，它是全球最快的0 - 400 - 0km/h量產(chǎn)車，用時(shí)僅27.83秒，輕松打破Regera的紀(jì)錄 。在0 - 250 - 0mph（0 - 402 - 0km/h）記錄方面，同樣表現(xiàn)卓越，用時(shí)28.27秒。而在0 - 400km/h和0 - 250mph加速上，分別以18.82秒和19.2秒創(chuàng)造了最快量產(chǎn)車記錄。Agera RS也毫不遜色，以33.29秒打破布加迪從靜止加速至400公里/小時(shí)再回到零的紀(jì)錄，Regera更是以31秒29超越Agera RS，不斷書寫著屬于柯尼希塞爾的速度傳奇。

柯尼希塞爾不僅在速度上大放異彩，在技術(shù)創(chuàng)新方面也走在前列。搭載的發(fā)動機(jī)性能強(qiáng)勁，如CCR車型采用福特運(yùn)動部門4.7升V8發(fā)動機(jī)結(jié)合雙增壓系統(tǒng)，部分車型運(yùn)用平面曲軸技術(shù)，爆發(fā)出驚人馬力。獨(dú)家的LST“光速變速箱”更是一大亮點(diǎn)，換擋無縫切換，重量輕，為車輛帶來出色的加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

在車型設(shè)計(jì)上，柯尼希塞爾同樣獨(dú)具匠心。新CCR車型設(shè)計(jì)精致，前擾流裝置優(yōu)化了風(fēng)阻。車身線條猶如飛機(jī)，風(fēng)阻系數(shù)僅0.297。輪轂科技含量高且自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)，車門向上旋轉(zhuǎn)90度角立在車兩側(cè)，獨(dú)特又酷炫。駕駛艙大量采用碳纖維材質(zhì)實(shí)現(xiàn)輕量化，座椅采用100%聚氨酯材料，緩沖壓力效果好，乘坐感受佳。

柯尼希塞爾在賽車領(lǐng)域，憑借速度紀(jì)錄的不斷刷新、創(chuàng)新的技術(shù)以及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，在賽車歷史上留下了濃墨重彩的篇章，成為賽車愛好者心目中的傳奇品牌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）