非承載式車身的成本相比承載式車身通常要顯著增加。這是因為非承載式車身底盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車身與底盤分離需通過螺栓連接，制造時需要更多鋼材，材料和工藝要求高，像底盤大梁制造就頗為復(fù)雜，導(dǎo)致制造成本上升。而且其維修成本也高，底盤部件更換工作量大、時間長。與之相比，承載式車身結(jié)構(gòu)簡單、材料輕，成本自然更低。

具體來看，在制造成本方面，非承載式車身由于要打造堅固且復(fù)雜的底盤結(jié)構(gòu)，光是鋼材的使用量就比承載式車身多出不少。比如一些硬派越野SUV采用非承載式車身，其底盤大梁粗壯厚實，所用鋼材不僅量大，對強度、韌性等性能要求也極高，這無疑增加了原材料成本。同時，復(fù)雜的結(jié)構(gòu)意味著更高的加工難度，生產(chǎn)線上需要更精密的設(shè)備、更熟練的工人以及更精細的工藝來確保質(zhì)量，人工成本和設(shè)備損耗成本也隨之攀升。而承載式車身沒有獨立大梁，結(jié)構(gòu)相對規(guī)整，材料選用較為常規(guī)，生產(chǎn)裝配流程更簡便，成本也就大幅降低。

維修成本上的差距同樣明顯。非承載式車身一旦底盤部件出現(xiàn)損傷，比如大梁變形，維修時往往需要專業(yè)的大型設(shè)備進行校正，零部件更換也更為繁瑣，人工工時大幅增加。而且很多非承載式車身的零部件通用性較差，價格也相對昂貴。承載式車身在這方面就輕松許多，簡單的結(jié)構(gòu)使得維修操作容易，零部件成本和維修工時都相對較少。

此外，非承載式車身較重，在日常使用中更耗油，長期下來也是一筆不小的成本開支?？傊?，非承載式車身在制造、維修以及使用成本上都高于承載式車身，這些成本差異是消費者購車以及車企車型定位時需要綜合考量的因素 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）