牽引車(chē)和貨車(chē)在定義、用途與結(jié)構(gòu)等方面存在明顯區(qū)別。從定義來(lái)講，牽引車(chē)主要負(fù)責(zé)拖拽或推動(dòng)其他車(chē)輛，貨車(chē)則專(zhuān)為運(yùn)送貨物而生。用途上，前者發(fā)揮牽引推動(dòng)作用，后者專(zhuān)注貨物運(yùn)輸。結(jié)構(gòu)方面，牽引車(chē)動(dòng)力強(qiáng)勁、有特殊懸掛，貨車(chē)則具備較大載貨空間與強(qiáng)承載能力。這些差異讓它們?cè)谶\(yùn)輸領(lǐng)域各司其職，共同保障物流運(yùn)轉(zhuǎn) 。

在外觀結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)上，二者的差異也十分顯著。牽引車(chē)俗稱(chēng)半掛車(chē)頭，軸距短、后懸短，這一設(shè)計(jì)極大地提高了它的轉(zhuǎn)彎靈活性，在復(fù)雜路況下也能輕松轉(zhuǎn)向。并且它出廠時(shí)，車(chē)架載重重心上配置有掛拖車(chē)的擺動(dòng)鞍座，這是連接掛車(chē)的關(guān)鍵部件。后照燈、油箱、備胎的設(shè)置也與貨車(chē)不同。而貨車(chē)通常是車(chē)頭與貨箱一體，擁有完整且較大的載貨空間，常見(jiàn)的有欄板式、廂式等不同貨箱類(lèi)型，以滿足不同貨物的運(yùn)輸需求。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和傳動(dòng)方式存在區(qū)別。貨車(chē)多采用多軸設(shè)計(jì)，動(dòng)力輸出相對(duì)平穩(wěn)，一般動(dòng)力不是特別大，這是為了適應(yīng)其較為多樣化的運(yùn)輸場(chǎng)景和載貨量需求。而牽引車(chē)則扭力很大，它需要足夠強(qiáng)大的力量去拖動(dòng)沉重的掛車(chē)，以實(shí)現(xiàn)大量貨物的運(yùn)輸，滿足長(zhǎng)距離、重載的物流需求。

在駕駛資質(zhì)要求上也有不同。駕駛貨車(chē)需要 B2 駕照，可駕駛重型和中型載貨汽車(chē)等。而牽引車(chē)必須持 A2 照才可駕駛，這意味著駕駛牽引車(chē)需要更高的駕駛技能和資質(zhì)，畢竟?fàn)恳?chē)在操作上更加復(fù)雜，對(duì)駕駛員的技術(shù)和應(yīng)變能力要求更高。

綜上所述，牽引車(chē)和貨車(chē)雖然都服務(wù)于貨物運(yùn)輸行業(yè)，但在定義、用途、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力以及駕駛資質(zhì)等多個(gè)方面都有著明顯區(qū)別。它們憑借各自的特點(diǎn)，在物流運(yùn)輸領(lǐng)域扮演著不可或缺的角色，共同構(gòu)建起龐大而高效的貨運(yùn)體系。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）