開車時(shí)使用空調(diào)會(huì)增加油耗。汽車空調(diào)的運(yùn)行需發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，壓縮機(jī)工作增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。不過，增加的幅度并非固定，會(huì)受車輛類型、排量大小、行駛路況、空調(diào)使用頻率及模式等多種因素影響。比如小排量車開空調(diào)動(dòng)力易不足，操作不當(dāng)油耗更高；制熱時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，相比制冷對(duì)油耗影響小。

具體而言，車輛排量是一個(gè)關(guān)鍵因素。小排量汽車本身動(dòng)力儲(chǔ)備有限，空調(diào)壓縮機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)需分出更多動(dòng)力來維持其運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)動(dòng)力影響明顯，油耗增加幅度也較大，比如一些1.0L左右排量的車型，開空調(diào)后油耗可能會(huì)提升15% - 20%。而大排量汽車由于動(dòng)力相對(duì)充沛，開空調(diào)對(duì)其動(dòng)力影響較小，油耗增加幅度通常在10% - 15%左右。

行駛路況也不容忽視。在擁堵路段，車輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)本身就處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)開啟空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)進(jìn)一步加重，油耗會(huì)大幅增加。相反，在高速行駛時(shí)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)處于穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，空調(diào)對(duì)油耗的影響相對(duì)較小。

空調(diào)的使用頻率和模式同樣會(huì)影響油耗。長時(shí)間持續(xù)開啟空調(diào)，壓縮機(jī)持續(xù)工作，必然會(huì)消耗更多燃油。制冷溫度設(shè)定得越低，制熱溫度設(shè)定得越高，壓縮機(jī)需要做的功就越多，油耗也就增加得越快。不同風(fēng)量對(duì)油耗影響相對(duì)較小，但合理調(diào)整出風(fēng)口方向和模式，如向上吹冷氣、先開外循環(huán)再切內(nèi)循環(huán)等，能在一定程度上降低油耗。

總之，開車時(shí)使用空調(diào)確實(shí)會(huì)增加油耗，但通過了解不同因素對(duì)油耗的影響，我們可以采取一些合理的措施，如根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整空調(diào)使用方式等，在享受舒適駕乘環(huán)境的同時(shí)，盡可能減少油耗的增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）