汽車(chē)混動(dòng)技術(shù)指的是在車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)中采用兩種不同動(dòng)力源的技術(shù)，目前多為油、電混合動(dòng)力。這意味著車(chē)輛既保留傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，又配合電動(dòng)機(jī)提供輔助動(dòng)力。通過(guò)智能化動(dòng)力管理系統(tǒng)，可按實(shí)際工況靈活調(diào)控，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳工作區(qū)域?；靹?dòng)技術(shù)有串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等多種類(lèi)型，能有效降低油耗與排放，為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)更節(jié)能環(huán)保的新選擇 。

串聯(lián)式混動(dòng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而是扮演發(fā)電的角色。所發(fā)的電會(huì)被輸送給電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行。這種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以穩(wěn)定在高效的工作區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，就如同一位專(zhuān)注的“發(fā)電工匠”，不受車(chē)輛行駛工況頻繁變化的干擾，從而提高能源利用效率。

并聯(lián)式混動(dòng)則有所不同，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都具備獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的能力，它們也可以攜手合作。在日常的城市低速行駛中，電動(dòng)機(jī)能夠單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，悄無(wú)聲息且節(jié)能環(huán)保；而當(dāng)需要高速行駛或者急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)便會(huì)齊心協(xié)力，共同輸出強(qiáng)大的動(dòng)力，滿(mǎn)足駕駛的需求。

混聯(lián)式混動(dòng)巧妙融合了串聯(lián)和并聯(lián)的特點(diǎn)，如同一個(gè)智能的“動(dòng)力調(diào)配大師”，可依據(jù)不同的駕駛條件，靈活且精準(zhǔn)地選擇最適宜的動(dòng)力輸出方式。無(wú)論是市區(qū)走走停停的路況，還是高速公路上的疾馳，它都能合理分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的工作，確保車(chē)輛始終處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)。

除了按動(dòng)力傳輸路線(xiàn)分類(lèi)，根據(jù)電機(jī)輸出功率在整個(gè)系統(tǒng)輸出功率中所占的比重，混動(dòng)技術(shù)還可分為微混合動(dòng)力系統(tǒng)、輕混合動(dòng)力系統(tǒng)、中混合動(dòng)力系統(tǒng)和完全混合動(dòng)力系統(tǒng)。不同的分類(lèi)有著各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足了消費(fèi)者多樣化的需求。

汽車(chē)混動(dòng)技術(shù)以其多樣的類(lèi)型和出色的節(jié)能效果，為汽車(chē)行業(yè)注入了新的活力，也為廣大消費(fèi)者帶來(lái)了更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的出行選擇。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，相信混動(dòng)技術(shù)會(huì)在未來(lái)綻放出更加絢爛的光彩 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）