一汽奔騰 NAT 的實際續(xù)航在不同情況下有所差異，大約在 200 公里到 400 公里左右。這款車 NEDC 工況下官方續(xù)航為 419 公里，冬季開啟暖風時，實際續(xù)航會大幅下降，約 200 公里 。但在 2023 年節(jié)能挑戰(zhàn)賽中，大部分參賽司機滿電續(xù)航超 390 公里，冠軍平均滿電續(xù)航達 408 公里。可見其實際續(xù)航受環(huán)境等因素影響，但也能滿足不少城市出行需求 。

在冬季這個特殊時段，由于低溫環(huán)境對電池活性產(chǎn)生影響，再加上暖風系統(tǒng)的能耗，使得奔騰NAT的實際續(xù)航大打折扣，僅有約200公里。這一數(shù)據(jù)反映出在極端天氣條件下，新能源汽車普遍面臨的續(xù)航挑戰(zhàn)。

然而，在2023年的節(jié)能挑戰(zhàn)賽中，奔騰NAT展現(xiàn)出了更為出色的續(xù)航表現(xiàn)。眾多參賽司機的成績令人驚喜，67%的參賽司機滿電續(xù)航超過400km，85%的參賽司機滿電續(xù)航超過390km。溫師傅更是憑借408km的7日平均滿電續(xù)航里程勇奪桂冠，續(xù)航達成率高達97.37%。這一賽事選用的是419km工況續(xù)航版本，還有425km工況續(xù)航版本可供選擇。并且2023款采用的余熱回收技術，在低溫環(huán)境下續(xù)航里程能提升35km，這無疑是技術創(chuàng)新帶來的積極成果。

由此可見，一汽奔騰NAT的實際續(xù)航并非固定不變的數(shù)值。它既會在冬季低溫且開啟暖風時面臨較大挑戰(zhàn)，續(xù)航降至約200公里；也能在正常環(huán)境條件以及節(jié)能駕駛等情況下，達到接近甚至超越400公里的水平?？傮w來說，這款車的實際續(xù)航雖然受多種因素影響，但在滿足城市日常出行方面，還是具備一定優(yōu)勢的 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）