國四、國五、國六車的不同主要體現(xiàn)在排放標準、燃料原則、實施時間等方面。排放標準上，三者愈發(fā)嚴格，國六在國五基礎(chǔ)上，顆粒物排放降低，重型柴油車氮氧化物和顆粒物排放降低幅度大。燃料原則方面，國四、國五階段柴油機和汽油機車型標準不同，國六采用燃料中性原則。實施時間上，國四最早于2007年開始，國五2013年實施，國六2020年全面施行。

從污染物限制的細致層面來看，差異也十分明顯。國六標準下，總質(zhì)量小于7500kg的車輛，諸如CO、THC+NMHC、PM（dil）等多項污染物的限制都大幅降低。這意味著國六車在尾氣排放上對環(huán)境的污染程度被進一步壓縮，是環(huán)保理念在汽車領(lǐng)域深入推進的有力體現(xiàn)。

硫含量指標限值也是這三者的重要區(qū)別之一。國四標準下，硫含量指標限值為50ppm，到了國五降至10ppm，而國六更是嚴格到5ppm。硫含量的降低，對于減少汽車尾氣中的硫化物排放，進而降低酸雨等環(huán)境問題的發(fā)生幾率，有著不可忽視的作用。

在區(qū)分這三個標準的車輛時，有一些實用的方法。我們可以查看車輛出廠合格證，上面會清晰標注車輛的環(huán)保標準，通常用羅馬數(shù)字表示，國IV代表國四，國V代表國五，國VI代表國六 。也可以登錄機動車環(huán)保網(wǎng)，輸入車輛VIN編號和發(fā)動機編號后6位進行查詢。

總之，國四、國五、國六車在多方面存在不同。隨著排放標準的升級，汽車的環(huán)保性能不斷提升，硫含量指標限值降低，區(qū)分方式也有跡可循。這些變化不僅體現(xiàn)了環(huán)保要求的日益嚴格，也促使汽車行業(yè)不斷革新，推動著汽車技術(shù)朝著更環(huán)保、更高效的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）