不充電的插電式混動(dòng)汽車(chē)仍可行駛，但會(huì)面臨油耗增加、節(jié)能與環(huán)保優(yōu)勢(shì)削弱以及發(fā)動(dòng)機(jī)和電池壽命可能降低等問(wèn)題。插電混動(dòng)汽車(chē)在電池電量耗盡后，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，可維持基本行駛。然而，這使得車(chē)輛更多依賴(lài)效率較低的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅油耗升高，其電動(dòng)模式的低能耗優(yōu)勢(shì)也無(wú)法發(fā)揮。同時(shí)，長(zhǎng)期如此還可能影響車(chē)輛部件壽命 。

首先，油耗增加是較為明顯的問(wèn)題。當(dāng)不充電時(shí)，插電混動(dòng)汽車(chē)失去了純電驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的低能耗優(yōu)勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)需要持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)提供動(dòng)力，既要滿(mǎn)足車(chē)輛行駛需求，還要給電池充電，這無(wú)疑加大了燃油的消耗。相比正常充電使用，油耗可能會(huì)大幅攀升，長(zhǎng)期下來(lái)會(huì)增加車(chē)主的使用成本。

其次，節(jié)能與環(huán)保優(yōu)勢(shì)大打折扣。插電混動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)初衷是結(jié)合燃油與電力驅(qū)動(dòng)，減少碳排放，提升能源利用效率。但不充電的話(huà)，車(chē)輛基本等同于傳統(tǒng)燃油車(chē)，電動(dòng)機(jī)低能耗、低排放的優(yōu)勢(shì)無(wú)法施展，這就違背了其設(shè)計(jì)的節(jié)能與環(huán)保理念，無(wú)法充分體現(xiàn)這類(lèi)車(chē)型在環(huán)保方面的價(jià)值。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)和電池壽命也可能受到影響。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)增加零部件的磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。而對(duì)于電池，長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)頻繁充放電，會(huì)損害電池的活性，加速電池老化，導(dǎo)致電池容量下降，影響其正常性能和使用時(shí)長(zhǎng)。

綜上所述，雖然插電式混動(dòng)汽車(chē)在不充電的情況下能夠行駛，但為了降低油耗、充分發(fā)揮節(jié)能與環(huán)保優(yōu)勢(shì)以及延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電池的使用壽命，車(chē)主在條件允許時(shí)，應(yīng)盡量使用充電樁給動(dòng)力電池充電，讓車(chē)輛保持良好的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）