尾氣檢測前熱車更好，但并非強(qiáng)制要求。熱車能讓發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)達(dá)到正常工作溫度，使發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，尾氣排放也更穩(wěn)定，檢測數(shù)據(jù)因而更準(zhǔn)確可靠。特別是在冬季低溫時(shí)，熱車可避免三元催化器因溫度低、工作效能差導(dǎo)致尾氣排放難達(dá)標(biāo)。不過，即便不熱車，只要車輛處于正常行駛狀態(tài)，也能進(jìn)行尾氣檢測 。

具體而言，熱車時(shí)間一般建議控制在3分鐘到半小時(shí)左右。時(shí)間不宜過長，否則可能致使發(fā)動機(jī)過熱，反而影響檢測結(jié)果。特別是在氣溫適宜的季節(jié)，短暫熱車就足以讓車輛達(dá)到良好狀態(tài)。

在冬季，由于氣溫較低，車輛各部件升溫相對較慢，三元催化器的工作溫度也很難快速達(dá)到最佳區(qū)間。此時(shí)，適當(dāng)延長熱車時(shí)間很有必要，大約15到30分鐘為宜。這樣能保證三元催化器正常工作，有效減少尾氣中的污染物排放，提高尾氣檢測通過的概率。

從檢測技術(shù)角度看，如今一些專業(yè)的尾氣檢測設(shè)備能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測車輛的排放情況，車輛是否處于熱車狀態(tài)并非決定檢測結(jié)果的唯一關(guān)鍵因素。即便車輛處于冷車狀態(tài)，只要檢測過程符合規(guī)范，同樣可以得出有效的檢測數(shù)據(jù)。

此外，不同的尾氣檢測方法對車輛狀態(tài)的要求也有所不同。單怠速法、雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況檢測法和簡易瞬態(tài)工況法等檢測方法各有特點(diǎn)。不過，無論采用哪種方法，熱車都有助于車輛發(fā)揮出更穩(wěn)定的性能，使尾氣排放更接近正常行駛時(shí)的狀態(tài)。

總之，尾氣檢測前熱車雖非硬性規(guī)定，但熱車能夠讓車輛處于更好的工作狀態(tài)，提升尾氣檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，增加尾氣檢測達(dá)標(biāo)的幾率。尤其是在寒冷的冬季，適當(dāng)熱車是很有必要的，能讓檢測過程更加順利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）