磷酸鐵鋰電池成本通常低于三元鋰電池。三元鋰電池正極材料含鈷、鎳等貴金屬，儲(chǔ)量稀缺且生產(chǎn)工藝復(fù)雜，成本高昂，如鈷價(jià)高達(dá) 20 萬(wàn)每噸，其正極材料價(jià)格也遠(yuǎn)超磷酸鐵鋰。以制作 60V120Ah 電池組為例，雖不計(jì)輔助材料時(shí)磷酸鐵鋰成本更高，但總體算來(lái)，其總成本比三元鋰電池低約 20%。從多方面數(shù)據(jù)來(lái)看，磷酸鐵鋰電池確實(shí)更具成本優(yōu)勢(shì) 。

截至 2023 年 12 月 8 日，三元鋰 523 正極材料價(jià)格為 14.6 萬(wàn)元/噸，而磷酸鐵鋰價(jià)格僅為 4.90 萬(wàn)元/噸，相差近三倍。這一巨大的價(jià)格差距，直接拉開了兩者在成本上的距離。再看 2025 年的數(shù)據(jù)，磷酸鐵鋰電池成本穩(wěn)定在 0.6 元/Wh，三元鋰電池受鎳價(jià)波動(dòng)影響達(dá) 0.85 元/Wh。若以 60kWh 電池包計(jì)算，價(jià)差超 1.5 萬(wàn)元，這可不是一筆小數(shù)目。

從材料成本的角度深入剖析，磷酸鐵鋰原材料每噸 6 萬(wàn)元左右，三元材料最低 16 萬(wàn)元，差價(jià)達(dá) 10 萬(wàn)元。在電池系統(tǒng)成本方面，寧德時(shí)代的報(bào)價(jià)顯示，磷酸鐵鋰電池單度電成本約 800 元，三元鋰電池接近 1000 元。假設(shè)電動(dòng)車電池容量在 50 度電以上，那么磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池電池成本低一萬(wàn)元左右。由此可見，在各個(gè)層面的對(duì)比中，磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢(shì)都較為明顯。

綜上所述，在成本方面，磷酸鐵鋰電池相較于三元鋰電池有著顯著的優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)主要源于原材料的不同，三元鋰電池因使用稀缺且昂貴的貴金屬作為正極材料，使得其成本居高不下。而磷酸鐵鋰電池不含這些貴金屬，成本相對(duì)較低且穩(wěn)定。消費(fèi)者在選擇搭載不同電池的車型時(shí)，成本因素是重要考量之一，當(dāng)然，還需綜合續(xù)航里程、安全性能等多方面因素做出合適的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）