EA839發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)十分卓越。它作為大眾汽車推出的第三代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在多個(gè)方面亮點(diǎn)十足。動(dòng)力輸出上，不同版本功率和扭矩可觀，能為車輛提供充沛動(dòng)力。燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)異，通過先進(jìn)技術(shù)降低了油耗。環(huán)保性能出色，采用多種技術(shù)降低尾氣排放。在技術(shù)層面，運(yùn)用了諸多先進(jìn)設(shè)計(jì)。此外，可靠性和穩(wěn)定性高，還享有較長質(zhì)保期，無疑是一款優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)。

在動(dòng)力輸出方面，3.0T版本的EA839 Evo功率達(dá)到367馬力（270kW），扭矩達(dá)550?！っ?，而常見版本最大功率也能達(dá)到162kW ，最大扭矩350Nm。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，無論是城市道路的起步超車，還是高速上的持續(xù)巡航，都能輕松應(yīng)對，為駕駛者帶來酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。

燃油經(jīng)濟(jì)性上，它通過提升壓縮比和燃油噴射壓力等先進(jìn)技術(shù)，讓燃油得到更充分的燃燒，從而降低了油耗。對于車主而言，這意味著在日常使用中能夠節(jié)省不少燃油成本，也符合當(dāng)下節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢。

環(huán)保性能同樣可圈可點(diǎn)。全新的P3構(gòu)型48V輕混系統(tǒng)以及頭段三元后邊兒的GPF的應(yīng)用，有效處理了排放物，使得尾氣排放大幅降低，為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)了一份力量。

技術(shù)細(xì)節(jié)更是彰顯其魅力。鋁缸體、FSI汽油直噴技術(shù)的采用，按需調(diào)節(jié)的高低壓系統(tǒng)、雙頂置凸輪軸氣門操控機(jī)構(gòu)，每個(gè)氣缸四個(gè)氣門，缸距增大實(shí)現(xiàn)鑄造的氣缸間壁冷卻系統(tǒng)等，不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能，還保證了其在復(fù)雜工況下的穩(wěn)定運(yùn)行。

總之，EA839發(fā)動(dòng)機(jī)憑借出色的動(dòng)力輸出、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性、優(yōu)秀的環(huán)保性能以及先進(jìn)的技術(shù)，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，無論是滿足消費(fèi)者日常出行，還是追求性能體驗(yàn)，它都能出色勝任，不愧是一款值得稱贊的發(fā)動(dòng)機(jī) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）