CVT的閥體猶如無(wú)級(jí)變速器的“大腦”，起著調(diào)節(jié)傳動(dòng)比、傳遞扭矩和保護(hù)等至關(guān)重要的作用。具體而言，它通過(guò)改變液壓油的流動(dòng)路徑與流量，精準(zhǔn)控制錐形輪和鋼帶的接合程度，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比連續(xù)可調(diào)；將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給錐形輪，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輛行駛；在車輛出現(xiàn)異常時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉或限制部分油路，防止故障擴(kuò)大。正是這些作用，保障了CVT的高效穩(wěn)定運(yùn)行 。

在調(diào)節(jié)傳動(dòng)比方面，閥體猶如一位精準(zhǔn)的指揮家。它依據(jù)車輛行駛狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)工況以及駕駛員的操作意圖，巧妙地改變液壓油的流動(dòng)路徑與流量。這一改變就如同給錐形輪和鋼帶之間的“默契配合”進(jìn)行微調(diào)，讓它們的接合程度恰到好處，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)、精確調(diào)整。如此一來(lái)，車輛在不同的行駛場(chǎng)景下，都能以最合適的傳動(dòng)比運(yùn)行，無(wú)論是起步、加速還是巡航，都能更加順暢高效。

而在傳遞扭矩上，閥體是動(dòng)力傳輸?shù)年P(guān)鍵橋梁。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的強(qiáng)大動(dòng)力，首先由閥體接手，然后它將這份動(dòng)力穩(wěn)穩(wěn)地傳遞給錐形輪。錐形輪與鋼帶緊密協(xié)作，如同接力賽般將動(dòng)力繼續(xù)傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，最終推動(dòng)車輛前行。在這個(gè)過(guò)程中，閥體確保了動(dòng)力傳遞的平穩(wěn)與高效，讓駕駛者感受到源源不斷的動(dòng)力輸出。

當(dāng)車輛出現(xiàn)異常狀況時(shí)，閥體又瞬間化身為忠誠(chéng)的“衛(wèi)士”。一旦監(jiān)測(cè)到諸如過(guò)熱等警告信號(hào)，它會(huì)迅速做出反應(yīng)，自動(dòng)關(guān)閉或限制部分油路的流通。這一舉措就像是給出現(xiàn)問(wèn)題的系統(tǒng)按下了“暫停鍵”，有效防止故障進(jìn)一步擴(kuò)大，為車輛和駕乘人員的安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。

總之，CVT的閥體在無(wú)級(jí)變速器中扮演著多重不可或缺的角色。從精準(zhǔn)調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，到高效傳遞扭矩，再到關(guān)鍵時(shí)刻的安全保護(hù)，它憑借自身強(qiáng)大的功能，保障了車輛的平穩(wěn)運(yùn)行、良好性能以及安全可靠，是CVT技術(shù)中當(dāng)之無(wú)愧的核心部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）