三缸機不一定會抖動得很厲害。三缸機因結(jié)構(gòu)設(shè)計，相比四缸機平衡性欠佳，運行時會產(chǎn)生更多振動，抖動通常更明顯。不過，現(xiàn)代汽車制造商運用了諸多先進技術(shù)來抑制抖動，如添加平衡軸抵消部分振動，采用特制機腳墊、減震器等輔助設(shè)備減少振動。所以，不能一概而論地認為三缸機抖動厲害，技術(shù)手段在很大程度上改善了這一問題 。

隨著科技的不斷進步，現(xiàn)代三缸發(fā)動機已經(jīng)有了顯著的改進。平衡軸的加入，就像是給發(fā)動機運行的舞步增添了一位精準的指揮家，它能夠巧妙地抵消掉部分因結(jié)構(gòu)不平衡而產(chǎn)生的振動，讓發(fā)動機的運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。特制機腳墊則如同一個個柔軟而又堅韌的彈簧，在發(fā)動機與車身之間起到緩沖作用，大大降低了傳遞到車內(nèi)的振動幅度。而減震器等輔助設(shè)備，更是從各個細微之處入手，全方位地優(yōu)化發(fā)動機的運行環(huán)境。

在實際駕駛體驗中，許多配備現(xiàn)代三缸發(fā)動機的車型，在正常行駛過程中，車內(nèi)的駕乘人員幾乎感覺不到明顯的抖動。無論是在城市道路的走走停停，還是在高速公路上的平穩(wěn)巡航，這些三缸車都能提供舒適的駕乘感受。而且，隨著使用時間的增加，雖然機腳墊等部件可能會出現(xiàn)老化現(xiàn)象，導(dǎo)致抖動有所加劇，但相比過去，這種變化的程度也已經(jīng)大大降低。

所以說，雖然三缸機在結(jié)構(gòu)設(shè)計上存在先天不足，導(dǎo)致其存在抖動的可能性，但現(xiàn)代汽車技術(shù)已經(jīng)在很大程度上解決了這一問題。消費者在選擇三缸車時，不必談“抖”色變。只要選擇那些技術(shù)成熟、品質(zhì)可靠的車型，就能夠在享受三缸機帶來的低油耗、小體積等優(yōu)勢的同時，擁有舒適的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）