馬自達(dá) 2.0L 大致相當(dāng)于 1.4T 到 1.8T 。汽車(chē)領(lǐng)域常用馬力衡量發(fā)動(dòng)機(jī)功率，2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的換算并非固定值。因渦輪增壓可提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，大幅提升功率和扭矩。2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出在一定范圍內(nèi)，和 1.4T 到 1.8T 的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)較為接近 。

具體而言，馬自達(dá)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力大約在140到160之間。現(xiàn)代汽車(chē)功率系數(shù)在0.009至0.01 ，通過(guò)公式“馬力 = 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 x 功率系數(shù) x 1.34”可以大致算出其馬力范圍。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際馬力會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校、燃油類(lèi)型、駕駛條件等多種因素影響。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橛袦u輪增壓器的加持，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不增加過(guò)多排量的基礎(chǔ)上，顯著提升動(dòng)力。一般來(lái)說(shuō)，加裝渦輪增壓后，最大功率與未加裝的相比可增加40%甚至更高。這就是為什么小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在動(dòng)力上和大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。

在實(shí)際駕駛感受中，馬自達(dá)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著線性的動(dòng)力輸出，動(dòng)力隨著油門(mén)的加深穩(wěn)步提升，駕駛體驗(yàn)平順且舒適。而1.4T到1.8T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在渦輪介入后會(huì)帶來(lái)更強(qiáng)的推背感，加速更為迅猛。

總之，雖然馬自達(dá)2.0L大致相當(dāng)于1.4T到1.8T，但它們有著不同的特性。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線性輸出能帶來(lái)穩(wěn)定舒適的駕駛感受，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大扭矩則能滿足對(duì)動(dòng)力有更高追求的駕駛者。在選擇時(shí)，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和需求來(lái)做出決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）