沒有L檔M檔的汽車下坡時，正常掛D擋，松開油門踏板，利用發(fā)動機牽制適當降速，同時右腳放在剎車踏板上，適時輕踩剎車輔助控制車速。當面對下坡路程較短且坡度不大的情況，這樣的操作足以安全通過。而若是長坡，單純依靠剎車易致其過熱，此時掛著D擋，配合間歇性輕踩剎車，合理利用慣性帶擋滑行，就能有效應對，確保行車安全。

當車輛面臨較長且坡度較大的下坡路段時，雖然沒有L檔和M檔，但一些車輛配備的S檔可以發(fā)揮作用。切換到S檔后，變速箱會限制升檔，從而利用發(fā)動機制動來降低車速，減少剎車的使用頻率。如果車輛沒有S檔，手自一體變速箱可切換到手動模式，通過手動選擇合適的檔位，一般將擋位控制在3擋以下，讓發(fā)動機的牽制力幫助車輛減速。

還有部分車輛具備陡坡緩降功能（HDC），這是一項非常實用的配置。當開啟該功能后，車輛在不踩制動踏板的情況下也能平穩(wěn)下坡。它巧妙地結合了引擎剎車與ABS防鎖剎車系統(tǒng)，能維持“低車速但不喪失輪胎抓地力”的良好狀態(tài)。不過要注意，該功能通常需在變速箱檔位位于1檔或是倒檔時才能發(fā)揮作用。

另外，無論是何種下坡情況，都要避免將檔位切換到N檔（空擋）。一旦車輛在空擋滑行時出現(xiàn)熄火，剎車系統(tǒng)可能會失靈，這將帶來極其嚴重的安全隱患。

總之，即便汽車沒有L檔和M檔，通過合理運用D檔、S檔、手動模式，結合間歇性剎車操作，以及利用陡坡緩降功能等，駕駛者依然能夠安全、從容地應對各種下坡路況，確保行車過程的穩(wěn)定與安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）