新能源車行駛 500 公里大約需要 60 - 80 度電。這一數(shù)據(jù)并非絕對(duì)，會(huì)因車型、使用環(huán)境、駕駛習(xí)慣等因素而波動(dòng)。不同類型的新能源車，如純電動(dòng)、混動(dòng)等，其能源利用效率有別；在城市擁堵與高速暢通等不同路況下，耗電量也有差異；急加速、急剎車等不良駕駛習(xí)慣也會(huì)增加電耗。所以，這只是一個(gè)大致的耗電范圍。

具體來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車由于完全依靠電力驅(qū)動(dòng)，電池容量和能耗水平對(duì)其續(xù)航及耗電量影響較大。如果一款純電動(dòng)車的百公里耗電量在12 - 16度左右，那么行駛500公里，大致就需要60 - 80度電。比如一些小型純電轎車，車身較輕、風(fēng)阻較小，在路況良好、駕駛平穩(wěn)的情況下，百公里電耗可能低至12度上下，500公里也就需要60度電左右。

而混合動(dòng)力汽車，在電量不足時(shí)還能依靠燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以其耗電量計(jì)算相對(duì)復(fù)雜。在純電模式下行駛500公里的耗電量，同樣會(huì)因車型不同有所差異。有些混動(dòng)車型更偏向于電驅(qū)動(dòng)，電耗可能與純電車型相近；而有些混動(dòng)車型電驅(qū)動(dòng)為輔，主要以燃油為主，純電行駛500公里的電耗可能會(huì)低一些。

另外，使用環(huán)境對(duì)新能源車500公里的耗電量也不容忽視。寒冷天氣下，電池活性降低，耗電量會(huì)增加；炎熱天氣若長(zhǎng)時(shí)間開空調(diào)，也會(huì)消耗更多電量。駕駛習(xí)慣方面，頻繁急加速、急剎車，或者長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，都會(huì)使耗電量上升。

總之，新能源車行駛500公里的耗電量不是一個(gè)固定值。多種因素交織在一起，共同影響著最終的電耗數(shù)據(jù)。了解這些影響因素，有助于車主更好地規(guī)劃出行，合理安排充電，同時(shí)也能通過(guò)良好的駕駛習(xí)慣來(lái)降低電耗，提升新能源車的使用體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）