汽車(chē)儀表盤(pán)上的ECO代表節(jié)能經(jīng)濟(jì)模式。ECO是Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）和Optimization（動(dòng)力）的縮寫(xiě)，這一模式旨在提升燃油效率、減少排放。它有主動(dòng)和被動(dòng)兩種形式，主動(dòng)式有獨(dú)立按鍵，開(kāi)啟后車(chē)輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整多項(xiàng)設(shè)置來(lái)節(jié)能；被動(dòng)式無(wú)專(zhuān)門(mén)按鍵，車(chē)速超20公里/小時(shí)，會(huì)依駕駛行為判斷是否亮起。多數(shù)車(chē)采用主動(dòng)式，但特定工況下該模式可能不激活 ，它能助力環(huán)保節(jié)能駕駛。

主動(dòng)式ECO模式，為駕駛者提供了一種更為直接的節(jié)能選擇。當(dāng)按下那獨(dú)立的ECO按鍵，車(chē)輛就如同開(kāi)啟了一場(chǎng)“節(jié)能之旅”。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度會(huì)被適當(dāng)減小，使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量得到精準(zhǔn)控制，避免不必要的燃油消耗；變速箱換擋邏輯也會(huì)被重新優(yōu)化，它會(huì)更積極地升擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能保持在低轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低燃油的損耗；就連汽車(chē)空調(diào)的輸出功率，也會(huì)在不影響舒適度的前提下，進(jìn)行合理調(diào)整，減少其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的占用，全方位實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。

而被動(dòng)式ECO模式，則像是一位默默觀察的“節(jié)能小衛(wèi)士”。在車(chē)速超過(guò)20公里/小時(shí)后，它就開(kāi)始發(fā)揮作用，時(shí)刻留意著駕駛者的駕駛行為。當(dāng)你的駕駛風(fēng)格較為平緩、溫和，加速平穩(wěn)、剎車(chē)適度，符合它所設(shè)定的綠色駕駛標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，ECO指示燈便會(huì)亮起，給予你節(jié)能駕駛的肯定。相反，要是駕駛過(guò)程中頻繁急加速、急剎車(chē)，過(guò)于激進(jìn)，指示燈就會(huì)保持熄滅狀態(tài)，提醒你駕駛方式有待優(yōu)化。

不過(guò)，ECO模式并非在所有情況下都能完美發(fā)揮作用。比如當(dāng)車(chē)速超過(guò)120公里每小時(shí)，車(chē)輛需要更多動(dòng)力來(lái)維持高速行駛；在停車(chē)怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要保持運(yùn)轉(zhuǎn)提供基礎(chǔ)動(dòng)力；處于N擋或P擋、手動(dòng)模式，以及爬坡需要大扭矩輸出時(shí)，為了確保車(chē)輛有足夠動(dòng)力，ECO模式可能會(huì)自動(dòng)失效，讓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)先滿足動(dòng)力需求。

總之，汽車(chē)儀表盤(pán)上的ECO模式是一個(gè)實(shí)用的節(jié)能助手。它以不同的形式存在，為駕駛者提供了多樣的節(jié)能途徑。盡管在一些特殊工況下會(huì)受到限制，但在日常大多數(shù)駕駛場(chǎng)景中，合理運(yùn)用ECO模式，不僅能幫我們節(jié)省燃油成本，還為環(huán)保貢獻(xiàn)了一份力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）