120kw充電樁一小時理論上能充120度電，但實際充電量會因多種因素而有所不同。在理想狀況下，按照功率計算，一小時確實可充120度。然而實際中，車輛電池管理系統(tǒng)、電池容量、是否支持快充、環(huán)境溫度等，都會影響充電效率。比如冬天低溫時，電池性能下降，充電量或許就達不到理論值，具體充電量要結合實際情況判斷 。

車輛電池管理系統(tǒng)猶如一個精準的“管家”，它會根據(jù)電池的實時狀態(tài)，對充電過程進行嚴格調(diào)控。比如當電池溫度過高或過低、電量接近飽和時，為了保護電池的安全和壽命，它會自動降低充電功率，從而使得實際充電量減少。

電池容量的大小也在其中起著關鍵作用。如果車輛的電池容量較小，那么在一小時內(nèi)充滿的可能性較大，接近理論充電量；可要是電池容量巨大，即使充電樁功率高達120kw，一小時內(nèi)也難以將其充滿，實際充電量自然達不到120度。

車輛是否支持快速充電同樣不可忽視。若車輛本身不具備快充能力，即便連接上120kw的充電樁，也無法充分發(fā)揮其功率優(yōu)勢，充電速度會受到限制，最終的充電量也會大打折扣。

另外，充電站的環(huán)境溫度對充電效果的影響也較為明顯。在寒冷的冬天，電池內(nèi)部的化學反應速度減緩，電池內(nèi)阻增大，導致充電效率降低，一小時內(nèi)的充電量也就無法達到理論的120度。而在炎熱的夏天，過高的溫度同樣可能影響電池性能和充電效率。

總之，120kw充電樁一小時的實際充電量是一個受多因素影響的變量。理論值雖為120度，但在現(xiàn)實中，要綜合考慮車輛電池管理系統(tǒng)、電池容量、快充支持情況以及環(huán)境溫度等，才能準確預估最終的充電量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）