華為賽力斯汽車部分車型是油電混合動(dòng)力，部分是增程式電動(dòng)。賽力斯部分車型搭載 1.5 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合單電機(jī)或雙電機(jī)，采用插電式混合動(dòng)力技術(shù)，讓電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升燃油效率。而像問(wèn)界 M7 這類則是增程式電動(dòng)，主要靠電力驅(qū)動(dòng)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)只為電池充電。這種多樣的動(dòng)力形式，滿足了不同用戶的需求。

對(duì)于那些更追求節(jié)能環(huán)保，且日常通勤距離相對(duì)固定，充電較為方便的用戶來(lái)說(shuō)，增程式電動(dòng)車型如問(wèn)界M7是個(gè)不錯(cuò)的選擇。在電量充足時(shí)，車輛依靠電力驅(qū)動(dòng)，行駛過(guò)程靜謐且零排放。而當(dāng)電量不足時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為電池充電，解決了用戶的續(xù)航焦慮問(wèn)題，讓長(zhǎng)途出行也毫無(wú)壓力。

而油電混合動(dòng)力的車型，憑借電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的協(xié)同工作，在起步和加速階段，電動(dòng)機(jī)助力發(fā)動(dòng)機(jī)，使車輛動(dòng)力響應(yīng)更迅速，同時(shí)降低了油耗。在不同的行駛工況下，兩種動(dòng)力源能智能切換，無(wú)論是城市擁堵路段還是高速公路行駛，都能實(shí)現(xiàn)高效的能源利用。

華為賽力斯汽車通過(guò)這兩種不同動(dòng)力形式的布局，展現(xiàn)了其在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與創(chuàng)新精神。油電混合動(dòng)力車型注重燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能的平衡，增程式電動(dòng)車型則突出電力驅(qū)動(dòng)的環(huán)保優(yōu)勢(shì)與續(xù)航保障。這不僅為消費(fèi)者提供了更多元化的購(gòu)車選擇，也順應(yīng)了汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)著整個(gè)行業(yè)朝著更加綠色、高效的方向前進(jìn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）