現(xiàn)代 I10 與多款車型共享平臺(tái)，比如起亞 Picanto 全代車型，以及現(xiàn)代 Xcent、Santro、Exter 等。現(xiàn)代 I10 基于 Kappa 小型車平臺(tái)打造，該平臺(tái)由現(xiàn)代與起亞共同開發(fā)。不同代際的現(xiàn)代 I10 有著不同的共享平臺(tái)“伙伴”。第一代關(guān)聯(lián)起亞 Picanto (SA) ；第二代涉及現(xiàn)代 Xcent、起亞 Picanto (TA) ；第三代則和起亞 Picanto (JA) (AC3)、現(xiàn)代 Santro (AH2) (AI3)、現(xiàn)代 Exter (AI3) 相關(guān) 。

第一代現(xiàn)代I10與起亞Picanto (SA)緊密相連，共享平臺(tái)意味著它們?cè)诤芏嗷A(chǔ)架構(gòu)和技術(shù)上有著相似之處。這就好比兩位出自同門的師兄弟，雖有各自的風(fēng)格，但根基是相同的。在車輛的底盤調(diào)校、動(dòng)力布局等方面，它們或許有著共通的技術(shù)理念，為消費(fèi)者帶來相似又各具特色的駕乘體驗(yàn)。

第二代現(xiàn)代I10的共享平臺(tái)伙伴增加到兩款車型?，F(xiàn)代Xcent的加入，讓共享平臺(tái)的應(yīng)用范圍進(jìn)一步拓展。Xcent作為一款多功能車，在空間布局和實(shí)用性上有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)，與現(xiàn)代I10共享平臺(tái)，意味著兩者可以在一些基礎(chǔ)部件上實(shí)現(xiàn)資源共享，降低研發(fā)和生產(chǎn)成本。而起亞Picanto (TA) 的參與，再次凸顯了現(xiàn)代與起亞在平臺(tái)開發(fā)上的緊密合作，不同品牌的車型在同一平臺(tái)基礎(chǔ)上展現(xiàn)出各自的魅力。

第三代現(xiàn)代I10的“共享朋友圈”更加壯大。起亞Picanto (JA) (AC3) 延續(xù)了品牌與現(xiàn)代在平臺(tái)合作上的傳統(tǒng)?，F(xiàn)代Santro (AH2) (AI3) 和現(xiàn)代Exter (AI3) 的加入，使得共享平臺(tái)在現(xiàn)代品牌內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了更多車型的覆蓋。這不僅有助于提升生產(chǎn)效率，還能讓消費(fèi)者在不同車型中感受到現(xiàn)代汽車基于同一平臺(tái)打造出的多樣化產(chǎn)品。

總之，現(xiàn)代I10通過與多款車型共享平臺(tái)，展現(xiàn)了現(xiàn)代汽車與起亞汽車在技術(shù)合作上的深度與廣度。這種共享平臺(tái)的策略不僅為汽車制造商帶來了成本控制和技術(shù)協(xié)同的優(yōu)勢(shì)，也為消費(fèi)者提供了更多選擇，豐富了汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品格局。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）