插電式混動(dòng)汽車是一種可以使用外接電源給車載動(dòng)力電池充電，融合燃油車與純電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)的汽車。它既有燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)等部件，也有純電動(dòng)車的電池等裝置。電量充足時(shí)，能以純電模式行駛，滿足短途零排放需求；電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，通過(guò)混動(dòng)模式增加續(xù)駛里程。這種車聚合兩者優(yōu)點(diǎn)，補(bǔ)能便捷又節(jié)能環(huán)保，滿足多樣出行場(chǎng)景。

插電式混動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)堪稱精妙。它不僅配備傳統(tǒng)燃油車的變速裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱以及傳動(dòng)系統(tǒng)，還搭載了純電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池和控制電路。如此巧妙的組合，讓車輛在不同工況下都能游刃有余。

從分類來(lái)看，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)耦合方式和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，它可分為串聯(lián)式（含增程式）、并聯(lián)式和混聯(lián)式；按照驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)量，又有單電機(jī)車型和雙電機(jī)車型之分。不同類型各有千秋，串聯(lián)式的能量傳遞雖鏈條長(zhǎng)、效率相對(duì)低，但在特定場(chǎng)景下也有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)；并聯(lián)式則動(dòng)力性佳、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成為當(dāng)下的主流技術(shù)路線。

在工作模式上，插電式混動(dòng)汽車具備電量消耗、電量保持和補(bǔ)電三種模式。電量消耗模式下，優(yōu)先使用電池電能驅(qū)動(dòng)車輛，實(shí)現(xiàn)零排放出行；電量保持模式中，發(fā)動(dòng)機(jī)適當(dāng)介入，維持電池電量穩(wěn)定；而補(bǔ)電模式時(shí)，車輛可利用外接電源為電池充電，方便快捷。

值得一提的是，插電式混動(dòng)汽車應(yīng)用范圍極為廣泛。家庭乘用車領(lǐng)域，它為日常通勤和周末出游提供了經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的選擇；在物流、客車、公交車、貨車等商用領(lǐng)域，也發(fā)揮著重要作用，助力節(jié)能減排。

總之，插電式混動(dòng)汽車憑借獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)、多樣的分類和工作模式，以及廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，成為汽車發(fā)展史上的一顆璀璨明星，為我們的出行帶來(lái)了更多便利與可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）