雷凌混動(dòng)空調(diào)是由電力驅(qū)動(dòng)的。在雷凌雙擎這款混合動(dòng)力汽車(chē)上，車(chē)輛啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)先為電池充電，隨后電池為空調(diào)系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)供電，以此實(shí)現(xiàn)制冷或制熱。這一設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)明顯，既減少了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，提升整車(chē)能效，還能讓空調(diào)在車(chē)輛怠速或低速行駛時(shí)正常運(yùn)行，為駕乘者營(yíng)造更舒適的環(huán)境，帶來(lái)更環(huán)保的用車(chē)感受 。

具體來(lái)說(shuō)，雷凌混動(dòng)的空調(diào)系統(tǒng)中，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)是靠動(dòng)力電池供電的，和發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有直接連接。只要?jiǎng)恿﹄姵赜谐渥愕碾娏浚幢惆l(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)，空調(diào)依然能夠持續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)行。

在日常使用場(chǎng)景中，這種電力驅(qū)動(dòng)的空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)盡顯。比如在炎熱的夏日，當(dāng)車(chē)輛在擁堵路段緩慢行駛或者處于怠速狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需為了維持空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)而一直高負(fù)荷工作，避免了不必要的燃油消耗和尾氣排放。同時(shí)，也減少了發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音，讓車(chē)內(nèi)更加安靜舒適。

而在冬季，雖然暖風(fēng)是直接利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，其溫度來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，但這并不影響空調(diào)系統(tǒng)電力驅(qū)動(dòng)的本質(zhì)。在整個(gè)使用過(guò)程中，電池電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，為電池充電以確?？照{(diào)系統(tǒng)能正常工作。

總之，雷凌混動(dòng)的電力驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，是豐田在汽車(chē)技術(shù)上的一次創(chuàng)新融合。它巧妙地將電力與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合，在滿(mǎn)足駕乘者對(duì)舒適溫度需求的同時(shí)，優(yōu)化了車(chē)輛的能源利用效率，兼顧了環(huán)保與實(shí)用，為用戶(hù)帶來(lái)了全新的汽車(chē)使用體驗(yàn)，也為汽車(chē)空調(diào)技術(shù)的發(fā)展提供了新的思路和方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）